3、試駕感受 自動變速器是亮點

這次試駕安排在美麗的海濱城市青島，車型有1.6L手動和自動兩個版本，后續(xù)將推出1.5T車型。試駕路線以高速為主，集合了城市道路、高速公路、跨海大橋、隧道等多種條件路段，膠州灣大橋也在路線中，讓這次體驗充滿期待。

試駕車型為1.6L自動擋車款，發(fā)動機來自于三菱的4A92S，最大功率87kw/5600-6000rpm；最大扭矩151Nm/4000rpm，應該說它要驅(qū)動H530有些吃力，但日常使用問題不大，尤其是自動變速器的表現(xiàn)出乎預料。

這款來自于現(xiàn)代的5速手自一體變速器，在悠然的駕駛時升擋十分積極，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)左右換擋，很快就升到了5擋，以便擁有最經(jīng)濟的駕駛方式。而當你深踩油門加速時，變速器也會洞悉你的想法，會延遲到4000轉(zhuǎn)左右升擋以便獲得良好的加速性，不過受制于1.6L發(fā)動機，加速表現(xiàn)比較一般，如果換上1.5T動力相信表現(xiàn)會比較不錯。切換到手動模式下，雖然加速性能提升不明顯，但變速器的響應還是比較迅速的。在高速路上巡航時，車內(nèi)噪音抑制的不錯，發(fā)動機雖然沒有隔音棉，但聲音傳入機艙的很小，更多的來自胎噪。

H530采用了前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁式懸掛系統(tǒng)，H530主要針對家庭用戶，懸掛的調(diào)校偏重于舒適性，后排的乘坐感雖然比較軟但并不是太舒適，我還是更喜歡坐在駕駛席，在條件不好的道路上還是有一些顛簸的，在過彎與起伏路面行駛，避震器的行程都是很長的。

整體來看，中華H530是一款定位家用但外觀比較運動的自主車，目標人群也是年輕人，而在做工方面提升明顯，動力表現(xiàn)尚可，7.98萬起的價格應該說性價比還是不錯的！

(編輯 曹旭)