節(jié)能減排在當今社會已是再熟悉不過的話題，在汽車領域亦然。各廠商開始了大刀闊斧的”軍備競爭“，在這種思維下催生了造純電動車潮、混動車潮等核聚變效應。其中混動車型因其更靠譜的綜合優(yōu)勢而成為了未來的趨勢......

 上述6款車型排量均在2.5L以下，這也間接地體現出偏小排量混合動力車型的優(yōu)勢所在。上表中雪佛蘭沃藍達油耗僅2.5升，但排量為1.8L的雷克薩斯CT200h的油耗僅為3升，這不得不說豐田節(jié)能技術方面的領先水平。而即將上市的新普銳斯拋棄了以往的1.5L發(fā)動機而采用了1.8L引擎后百公里油耗僅4.7升，可以看出時代進步的同時技術日新月異的變化?？v觀6款車型，市場的總體表現一般，加上國家補貼后，總體來講還是能接受的。

混動汽車就是在電動汽車上加裝一套內燃機，其目的減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。對于同樣大小的汽車來講，實現了燃油經濟性、卓越行駛性能、優(yōu)秀的環(huán)保性能，而且具有比純電動汽車更加穩(wěn)定的綜合行駛穩(wěn)定性。

混動汽車分為串聯式和并聯式兩種結構形式，而目前市面上最常見的兩種動力源是內燃機和電動機兩種。

混合動力汽車有純電動等車型無法比擬的優(yōu)勢？不足方面的表現在哪？

1、采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題?？梢岳矛F有的加油站加油，不必再投資。

3、在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

不足之處：

1、油電混合動力故障率高，因為技術不成熟。2、同樣功率的混合動力車的提速和最高時速沒有純汽油車好3、續(xù)航能力沒有普通車長

榮威750 Hybrid

廠商指導價：23.68萬元

市場狀況：暫無優(yōu)惠

動力方面，是榮威750 Hybrid的最大亮點，這款車搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機和高壓電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車型可以節(jié)省20%的油耗，同時排放也更少。

新車的前臉和尾部都采用了新款榮威750的設計精髓，新的鍍鉻進氣格柵和大燈組以及LED日間行車燈緊跟時代的步伐。從前部基本上看不出這款環(huán)保車型不同之處，尾部的“Hybrid”證明它的真身。另外，中控臺、儀表盤和方向盤等處相對于普通版車型發(fā)生了小改動。

榮威混合動力750采用的是高壓電動機和最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機混合動力系統(tǒng)，其中電動機來自德國大陸集團，最大功率為20千瓦、最大扭矩為60牛·米。相對于普通1.8T引擎車型，其在油耗方面可以至少可以節(jié)省20%，同時在環(huán)保方面做的更好。

豐田新普銳斯

廠商指導價：有望下調4萬

市場情況：明年初上市

普銳斯PLUG-IN車型就是在普通版混合動力普銳斯的基礎上，增加了充電器及外部充電功能，使用外部電力對普銳斯的電池進行充電。另外，普銳斯PLUG-IN采用了新式的鋰離子電池組，而發(fā)動機則采用的1.8L引擎，工作方式與普通版普銳斯沒有區(qū)別。

普銳斯PLUG-IN可以使用一般的家用電源進行充電，其中100V電源需要3小時（180分鐘）可以充滿電量；而使用200V左右的電源（國內家用電源為220V）充電則需要1個多小時即可完成充電工作。另外在充滿電的情況下，普銳斯PLUG-IN可續(xù)航20公里左右。

由于本次體驗普銳斯PLUG-IN的時間較短，因此在這里就不對這款車型的動力性能與操控性能進行評論，筆者只說說對于這款車短時間接觸的感覺。如 果看不到車身拉花或者左側的充電孔，大部分人看到這款車的第一感覺這就第三代普銳斯，其實這款車型就是在第三代普銳斯的基礎上研發(fā)的。不過普銳斯 PLUG-IN采用了容量更高的鋰電池，并且可以通過普通的家用插座為電池充電。

普銳斯PLUG-IN的鋰電池的最大續(xù)航里程是20公里，這對于生活在北京、上海等大都市的大部分車主而言并不是完全能夠滿足，不過當電池耗盡之 后，這款車就又變回了一輛普通的普銳斯混合動力車，依靠電動機和汽油引擎驅動車輪。另外普銳斯PLUG-IN依然沒有設計可禁止汽油引擎介入的電動模式開 關，筆者個人認為這是一項比較必要的設置，不知豐田方面是出于哪方面的考慮沒有采用。

在起步時，普銳斯PLUG-IN保持了電動車安靜的特點，以至于自己在懷疑是否啟動了車輛。另外普銳斯PLUG-IN加速時的舒適性也表現的同樣出 色也一樣，輕輕踩下油門踏板時，電池電量提供驅動，車輛行駛極為順暢舒適性給人留下深刻印象。普銳斯PLUG-IN在車內設計了ECO節(jié)油模式和PWR運 動模式的切換鍵，當駕駛者選擇節(jié)油模式時，即使您深踩油門，電腦會在最大程度上的減緩汽油機的介入，已達到省油的目的;而在運動模式下，電腦則會讓汽油機 在最快的時候介入。