也許在之前的敘述中你未感覺到2012款智跑的明顯變化，不過亮點卻在于“芯”。更為輕量化的Nu 2.0L引擎為智跑帶來了更低油耗表現(xiàn)，同時這款引擎也是首次搭載到東風悅達起亞的車型中，而這款引擎在今年5月則以出口的方式銷往歐洲地區(qū)，在短期時間內(nèi)引入到國內(nèi)車型中，也可以看到起亞對于國內(nèi)市場的重視程度。

全新研發(fā)的Nu 2.0L引擎最大功率165Ps、最大扭矩199N·m，與老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N·m）相比，動力上的優(yōu)勢并不明顯，但在重量上較老款的西塔二代引擎銳減9%，輕量化設計賦予其更好的油耗表現(xiàn)，廠商公布的油耗僅為7.8L/100km，同比下降了6%。

手動MT版車型由原先的5擋變速器升級為6擋，在駕駛樂趣與油耗上進一步提升（不過這款車型并未出現(xiàn)在今天的試駕中）。而自動擋車型則無變化，與新發(fā)動機的重新調(diào)校匹配，整體駕駛感順暢，伴隨著輕盈的油門回饋力，智跑對于城市中的行駛而言實在很愜意。而這些還并不能完全概括它的優(yōu)勢，在起步時如果油門稍大一些，車輛則會出現(xiàn)前竄的跡象，當然這也是許多韓系車共有的特征。

不過這樣令你心動的現(xiàn)象并不持久，隨著速度的攀升，智跑變得穩(wěn)重起來。也許激進的駕駛感并不適合它，因為智跑的定位并非在與速度相稱，舒適、平順、智能才是它的重要核心。雖然試駕過程僅為短暫的一天，但智跑傳遞給我輕盈的駕駛感與車內(nèi)靜溢感尤為突出，其次底盤與懸掛的設定也趨于完美，使我感受到車體與底盤的銜接十分緊密，整體感很強。

對于外型與內(nèi)飾上，2012款智跑的確算是小改款車型，但在性能方面卻是做出了很大改變，而我所指的性能并非純粹的動力性，而是節(jié)油性，與轎車相當?shù)挠秃谋憩F(xiàn)使我對這款韓國SUV有了極大的興趣。其配備的6速變速器更是遠遠超過了許多日系同級SUV，結(jié)合智跑搶眼的外型，我想這次的誘惑更加使人難以抵擋。