按照最接近民用的順序來分，奔馳旗下的三種動(dòng)力分別為優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，即為通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)如噴油量控制等的更優(yōu)化控制來達(dá)到節(jié)能、減排的目的，比如我們?cè)缫呀?jīng)在市面上見到的CGI缸內(nèi)直噴渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)車型、BlueDIRECT第三代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型等。

其次為混合動(dòng)力能源，比如目前已然上市的奔馳S400 HYDRID車型，雖然是一款很簡(jiǎn)單的弱混車型，但是首先讓自己旗下最高端的車型裝配也算是比較大的嘗試。

最后就是電動(dòng)車，其中分為目前比較常見的電池驅(qū)動(dòng)，以及奔馳在努力開發(fā)中的燃料電池系列，比如已經(jīng)小批量量產(chǎn)并對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行試駕的F-CELL燃料電池車型、純電動(dòng)的A-Class E-CELL以及smart fortwo車型等。

燃料電池系統(tǒng)簡(jiǎn)述

我們先從奔馳汽車的燃料電池系統(tǒng)開始談起，這在目前全球的新能源動(dòng)力中屬于比較生僻的一個(gè)詞語，因?yàn)榇蠖嗥放浦饕龅倪€是油電混合動(dòng)力、電動(dòng)之類的車型，但是燃料電池卻有著混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型不能比擬的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是被公認(rèn)為最有可能真正替代內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的新能源動(dòng)力。

奔馳B-Class F-CELL是一款燃料電池動(dòng)力車型，起名字中的F-CELL其實(shí)就是燃料電池（Fuel Cell）的意思，它是一種化學(xué)電池，通過物質(zhì)之間化學(xué)反應(yīng)中所釋放出的能量轉(zhuǎn)化為電能，在工作中，它需要持續(xù)的得到其它活物質(zhì)的供給，即為燃料和氧化劑。同時(shí)，因?yàn)樗前讶剂贤ㄟ^化學(xué)反應(yīng)釋放出的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，所以被稱為了燃料電池。

燃料電池的種類很多，而奔馳B-Class F-CELL所使用的則是一種比較常見的燃料電池系統(tǒng)，即為質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membran：Fuel Cell,PEMFC），采用可傳導(dǎo)離子的聚合膜作為電解質(zhì)，其主要由質(zhì)子交換膜、催化劑層、擴(kuò)散層、雙擊板組成，而其工作原理很像水電解的“逆”裝置，不過這是一套比較復(fù)雜的交換過程。

簡(jiǎn)單地說，燃料電池的的燃料其實(shí)只有氫，在發(fā)生燃燒的時(shí)候通過過氫氧化和作用將其所釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，而不通過熱機(jī)過程，也不受卡諾循環(huán)的限制，同時(shí)其副產(chǎn)物不會(huì)對(duì)我們的生存環(huán)境帶來污染，至少其唯一的副產(chǎn)物純凈水只能算是生活必需品。

燃料電池優(yōu)缺點(diǎn)解讀

其實(shí)根據(jù)燃料電池車的工作原理來說，其所謂的燃料電池其實(shí)就好象串聯(lián)式混合動(dòng)力車的工作原理，其燃料電池并不是純粹意義上的電池，而是一個(gè)輸送電能的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，其將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能后輸送給電池，爾后再將電能輸送給電動(dòng)機(jī)，或者其實(shí)稱它為串聯(lián)式混合動(dòng)力車也未嘗不可，但是它的優(yōu)點(diǎn)卻更多：

1、比如它的能量轉(zhuǎn)換的效率更高。過氫氧化和作用將其所釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，而不通過熱機(jī)過程，也不受卡諾循環(huán)的限制；

2、無污染。其排放物僅為可食用的純凈水，或者說開車不需要帶太多的飲用水了。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。燃料電池車（質(zhì)子交換膜燃料電池）的電池模塊是一種積木化的結(jié)構(gòu)，使得電池組的組裝以及維護(hù)都非常方便，同時(shí)因?yàn)槠涔ぷ鳛檎`解些運(yùn)動(dòng)部件，以及工作中只會(huì)產(chǎn)生水，所以其在運(yùn)行中的噪音也會(huì)更低。

4、氫能源來源充分。氫是一種來源非常廣泛的能源，且是一種可再生資源，比如可以通過石油、天然氣、甲醇、甲烷等進(jìn)行重整制氫、光解水制氫等方法得到氫氣。

不過缺點(diǎn)同樣存在，其成本與其它新能源動(dòng)力一樣會(huì)非常高，同時(shí)對(duì)氫的純凈度要求非常高，以及因?yàn)闅鋵儆诨钚晕镔|(zhì)，所以對(duì)于其儲(chǔ)存器具的要求也頗為嚴(yán)苛，致使其在科技含量以及成本上都不會(huì)比其它新能源動(dòng)力低，而這些也正是制約燃料電池發(fā)展的主要瓶頸，雖然奔馳汽車在燃料電池方面有著不錯(cuò)的發(fā)展，但是其瓶頸則依然卡在了電池能量密度、制造成本等問題之上，但不可否認(rèn)的是，奔馳在燃料電池方面確實(shí)走在了前邊。

(編輯 劉翠)