全地形反饋系統(tǒng)中的低速四驅(qū)與攀巖模式的組合相當實用，系統(tǒng)將自動調(diào)整檔位為1擋，以供強大的低扭輸出。當遇到側(cè)坡或單側(cè)巨石下，穩(wěn)住方向盤，可做適當?shù)男拚?，切勿大幅度的修正方向，盡量將所有車輪擁有其附著力，在強大的V8發(fā)動機的推動下，通過該路段并不復雜。

其實攬勝并非是路虎家族中最具攀爬本領(lǐng)的，而是發(fā)現(xiàn)系列的車型，雖然這兩個系列的產(chǎn)品都擁有相同的電子控制系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)的接近角與離去角更大，則擁有更好的通過能力，并借助于優(yōu)異的牽引力控制系統(tǒng)，有效減少車輪打滑幾率，使得車輛平穩(wěn)通過42度陡坡。而陡坡緩降系統(tǒng)也與許多車型不同，路虎的這項系統(tǒng)是默認開啟的，當系統(tǒng)監(jiān)測到車頭部分失重后，將自行干預發(fā)動機制動，從而起到安全的作用。

壓軸好戲我還是愿意放在最后來說，近些年國內(nèi)的暴雨使得不少車主遭受了不小的損失，而路虎出色的涉水能力肯定令不少人羨慕不已，當然這其中也包括我在內(nèi)。路虎全系車型都擁有著極高的引擎與車體密封性，只要在未淹沒引擎蓋位置均可涉水通過。不過教官告訴我，在野外出游時，遇有涉水路段最好用木棍試探一下深淺，所謂任何事物都不是萬能的，我們要時刻把安全放在首位。