動力強勁 SH-AWD系統(tǒng)表現(xiàn)出色

謳歌ZDX作為一款大型跨界車，車身高度絕對算是夠高，同時加上前風擋的設計，確保了駕駛員的良好視線。ZDX所配備的是一臺單頂置凸輪軸的24氣門V6發(fā)動機，采用了全鋁的缸體和缸蓋以及高精度的燃油噴射系統(tǒng)。這款3.7升的發(fā)動機最大功率300馬力，最大扭矩350牛米。雖然與MDX相同的發(fā)動機，但在調(diào)校上ZDX更偏重于轎跑車化多一些，油門的響應也更加直接，駕駛員可以充分的感受到轎車般的駕駛樂趣。

與ZDX引擎相匹配的是一款6速手自一體變速箱，在實際駕駛中我們可以感受到，該變速器換擋平順性、加速以及油耗方面均有不俗表現(xiàn)。同時為可以讓駕駛員感受ZDX的運動一面，ZDX還設定了S運動模式，在S運動模式下?lián)Q擋則更加犀利，同時伴隨有簡短的頓挫感，在配合上換擋撥片，駕駛員可以充分的感受到駕駛的樂趣。

SH-AWD一直是謳歌的核心技術，也是命脈所在，之前我們對此套系統(tǒng)有了很多的介紹。它的亮點在于系統(tǒng)全時無間分配四輪扭矩，將驅(qū)動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力。前后自由分配可達（90/10—30/70），左右輪可達（100/0—0/100），這對于修正車輛過彎時發(fā)生的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，可增加轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，從而起到有效提升駕駛安全的目的。

謳歌ZDX的采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，再加上懸掛調(diào)節(jié)的比較硬朗，讓你完全感覺不到這是一款最小離地間隙達到200mm的大型Cross車型。如果你駕駛過MDX你會清楚的感受到ZDX與它的卻別，ZDX回彈的阻尼比較迅速，另外你還會清晰的感受到ZDX扎實的底盤。

小結(jié)

謳歌ZDX是一款追求極致個性的車，它設計目的就是為了彰顯自己的與眾不同，相信駕駛著它一定會賺足不少路人的眼球。同時ZDX的動力系統(tǒng)也十分出眾，3.7升的V6發(fā)動機配6速手自一體變速箱，可以讓駕駛員充分的感受到駕駛的樂趣。SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，又為其提供了出色的操控。至于遺憾之處就不得不提它的后排空間了。但不管怎么說，ZDX推出使得謳歌SUV的產(chǎn)品線得到了進一步的完善，同時也能滿足那些高端的個性消費群體。