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動力強勁 SH-AWD表現(xiàn)出色

2011-11-17 07:01 來源:網上車市 作者:李曉磊 編輯:原琳 動感互聯(lián)觀致3五門版

動力強勁 SH-AWD系統(tǒng)表現(xiàn)出色

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌ZDX作為一款大型跨界車,車身高度絕對算是夠高,同時加上前風擋的設計,確保了駕駛員的良好視線。ZDX所配備的是一臺單頂置凸輪軸的24氣門V6發(fā)動機,采用了全鋁的缸體和缸蓋以及高精度的燃油噴射系統(tǒng)。這款3.7升的發(fā)動機最大功率300馬力,最大扭矩350牛米。雖然與MDX相同的發(fā)動機,但在調校上ZDX更偏重于轎跑車化多一些,油門的響應也更加直接,駕駛員可以充分的感受到轎車般的駕駛樂趣。

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌  ZDX 3.7 AT

與ZDX引擎相匹配的是一款6速手自一體變速箱,在實際駕駛中我們可以感受到,該變速器換擋平順性、加速以及油耗方面均有不俗表現(xiàn)。同時為可以讓駕駛員感受ZDX的運動一面,ZDX還設定了S運動模式,在S運動模式下?lián)Q擋則更加犀利,同時伴隨有簡短的頓挫感,在配合上換擋撥片,駕駛員可以充分的感受到駕駛的樂趣。

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌  ZDX 3.7 AT

SH-AWD一直是謳歌的核心技術,也是命脈所在,之前我們對此套系統(tǒng)有了很多的介紹。它的亮點在于系統(tǒng)全時無間分配四輪扭矩,將驅動力轉化為轉向力。前后自由分配可達(90/10—30/70),左右輪可達(100/0—0/100),這對于修正車輛過彎時發(fā)生的轉向不足或轉向過度時,可增加轉向穩(wěn)定性,從而起到有效提升駕駛安全的目的。

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌ZDX的采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合,再加上懸掛調節(jié)的比較硬朗,讓你完全感覺不到這是一款最小離地間隙達到200mm的大型Cross車型。如果你駕駛過MDX你會清楚的感受到ZDX與它的卻別,ZDX回彈的阻尼比較迅速,另外你還會清晰的感受到ZDX扎實的底盤。

小結

謳歌  ZDX 3.7 AT

謳歌ZDX是一款追求極致個性的車,它設計目的就是為了彰顯自己的與眾不同,相信駕駛著它一定會賺足不少路人的眼球。同時ZDX的動力系統(tǒng)也十分出眾,3.7升的V6發(fā)動機配6速手自一體變速箱,可以讓駕駛員充分的感受到駕駛的樂趣。SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng),又為其提供了出色的操控。至于遺憾之處就不得不提它的后排空間了。但不管怎么說,ZDX推出使得謳歌SUV的產品線得到了進一步的完善,同時也能滿足那些高端的個性消費群體。

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