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售76.8萬 最有樂趣跑車路特斯Elise實(shí)拍
提起蓮花汽車，或許你的第一印象就是它是一個(gè)小眾品牌，是個(gè)只生產(chǎn)小跑車的名不見經(jīng)傳的小廠商?；蛟S你也會立即想到國內(nèi)的自主車企“青年蓮花”，但今天我們就要帶給您一個(gè)全新的不一樣的蓮花，它就是正式進(jìn)駐中國的路特斯LOTUS。
作為一輛公路跑車，追求速度當(dāng)然是每一款車的最終追求，但如何能夠更快？除了大功率的動力系統(tǒng)，還能有別的途徑么？路特斯的創(chuàng)始人柯林查普曼獨(dú)辟蹊徑，那就是用更輕的重量，換取更快的速度。于是路特斯就此誕生，并傳承至今。
面前的這臺小巧的、輕便的、靈活的兩座中置引擎的跑車就是路特斯Elise。1995年這款車一經(jīng)推出就在跑車市場上掀起了一股革命風(fēng)暴。Elise秉承了路特斯的輕量化獲得高性能的品牌核心理念，已經(jīng)成為了經(jīng)典跑車系列。
在整體外觀方面，路特斯Elise前頭部設(shè)計(jì)在我看來有些仿生學(xué)造型，兩側(cè)凸起的大燈總成及車體拓寬部分很像螳螂頭部的造型，也正因?yàn)閮蓚?cè)高中部低矮的造型特點(diǎn)，讓路特斯Elise的頭部看起來更加動感。
前燈內(nèi)部，采用了近光燈透鏡結(jié)構(gòu)，能夠讓光源投射更加聚攏，而遠(yuǎn)光燈已經(jīng)采用了傳統(tǒng)樣式。而鑲嵌在頭燈外圍周邊的LED轉(zhuǎn)向燈燈機(jī)構(gòu)，很靈動。
前頭部下方的碩大中網(wǎng)開口和兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)格柵都很運(yùn)動化，但如果車輛前部需要懸掛車輛牌照，很難在側(cè)傾幅度較大的前臉找到一個(gè)合適的位置，如果懸掛在中網(wǎng)正中，又會影響中網(wǎng)進(jìn)氣。
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北京路特斯汽車銷售有限公司
銷售電話：010-6553-3686
地址：北京市朝陽區(qū)工體北路工體北門西側(cè)
從前側(cè)角度能夠觀察到路特斯Elise的整車座艙體積是比較小的，而四個(gè)輪胎已經(jīng)大幅寬出車體，這樣擁有更好的車輛操控性和穩(wěn)定性，而車體四周打開的進(jìn)風(fēng)散熱口也說明路特斯Elise絕非等閑。
在整車側(cè)面，我們看到路特斯Elise的車輪幾乎是分布在車身的四角的，車身比例十分協(xié)調(diào)，我們拍攝的路特斯Elise為敞篷狀態(tài)，但是在消費(fèi)者購買車輛時(shí)，廠家會隨車附贈一款硬頂?shù)某ㄅ褴図敽鸵豢钴涰斳図敼┸囍鞲鼡Q，非常便捷和人性化。
路特斯Elise的反光鏡固定在A柱上，采用了輕量化的設(shè)計(jì)原理，從造型上看，整個(gè)反光鏡制作的很簡單，并且由于考慮到降低空氣阻力，反光鏡設(shè)計(jì)的面積很小，從座艙內(nèi)看，后視野不算很好。
我們能夠從輪轂上看到“forged”的字樣，而這表明了路特斯Elise配備了四輪鍛造輪轂，而我們能夠看到輪輻很纖細(xì)，而配置這樣輪轂的目的，自然也是減重并保證質(zhì)量。
輪胎采用了橫濱專門為路特斯Elise打造的專業(yè)半熱熔輪胎，令跑車狀態(tài)更加優(yōu)異。輪胎上標(biāo)明了“LTS”字樣為特殊打造標(biāo)示，輪胎尺寸為225/45 R17。
整車后部造型有向上的揚(yáng)起，整片似的的后尾翼貼服在車尾部。而尾部造型也做到簡約，與整車風(fēng)格一致。尾部路特斯Elise有標(biāo)志性的四瓦斯?fàn)t尾燈造型，在黑夜中非常容易辨識。而路特斯Elise采用了賽車用中置排氣系統(tǒng)，縮短了引擎廢棄排出路徑，提升性能。
打開路特斯Elise的中后部箱體蓋板，你才會發(fā)現(xiàn)，原來路特斯Elise的引擎就安放在這里，而這臺1.8升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的中后置引擎能夠爆發(fā)出220馬力的最大輸出功率，而這臺車型是路特斯Elise SC版本，而普通車型則搭載1.8升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，能夠輸出192匹馬力。
當(dāng)然，路特斯Elise也是有后備箱的，但相信我，這個(gè)后備箱只能轉(zhuǎn)載一些化妝品或者隨身物品，沒有太多的實(shí)用性，可是誰又會在乎這些呢。
整車懸掛系統(tǒng)由于底盤密封和保護(hù)的非常嚴(yán)密，因此不太能夠看清楚。而懸掛系統(tǒng)采用的是高拉力鋼管制成的雙叉臂四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。而減震器采用了Bilstein品牌配合Eilbach彈簧，支撐性達(dá)到專業(yè)級別。
整體駕駛艙內(nèi)部極其簡約，幾乎看不到與駕駛樂趣相悖的配置出現(xiàn)，圓形空調(diào)出風(fēng)口，三幅運(yùn)動方向盤，球型換擋把，桶裝座椅，而全部的一切，還是為了同一個(gè)目的：減重。
方向盤采用了全真皮包裹，在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置，不僅有深深的握槽設(shè)計(jì)，全部的真皮還采用了增加摩擦系數(shù)的打孔式材質(zhì)。在方向盤的盤輻中央，是簡單的金屬單片式賽車方向盤結(jié)構(gòu)，但配備了安全氣囊。
路特斯Elise的儀表盤真的就像一款大玩具，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的表頭為9000轉(zhuǎn)，并且在儀表盤上，我沒有能夠找到轉(zhuǎn)速紅區(qū)，這款1.8升的機(jī)械增壓引擎真的能夠有此能耐，我們將在接下來的試駕中為您解答。而時(shí)速表的表底則為300公里每小時(shí)，這么小一臺車，這樣的數(shù)據(jù)讓人興奮。
路特斯Elise的引擎啟動按鈕位于整個(gè)儀表臺的最左側(cè)，這種設(shè)計(jì)與保時(shí)捷的左置鑰匙孔有異曲同工之妙，因?yàn)樵醋?952年的路特斯品牌本身就是專為賽事而生，這樣的設(shè)計(jì)能夠先人一步把引擎發(fā)動。
路特斯Elise的中控臺中央?yún)^(qū)有些簡單的令我吃驚，除了空調(diào)出風(fēng)口意外，最大的物件就是來自阿爾派的多功能媒體播放器，能夠支持MP3/WMA/AAC以及USB擴(kuò)展，當(dāng)然也支持CD碟片。
空調(diào)控制器也設(shè)計(jì)的非常簡約，它整體體積甚至只有一臺IPHONE 4的大小，并且采用旋鈕式操作，風(fēng)速分為三級別可調(diào)。它的杯架就位于空調(diào)控制器的下方，我們可以把它叫做“杯兜”。當(dāng)然這一切的簡約簡單，還是源于那個(gè)信念：如果想要更快速，就要減輕重量。
路特斯Elise提供了前6速的賽車型手動變速箱，看著這個(gè)金屬質(zhì)感極強(qiáng)的家伙，相信熱愛手動駕駛的朋友都已經(jīng)口水直流了，握感非常飽滿，冰冷的球頭那種涼絲絲的感覺能夠中和你飆車時(shí)發(fā)燙的手掌溫度，太棒了。
關(guān)于座椅，我想路特斯Elise的表現(xiàn)絕對優(yōu)秀，桶型座椅的出現(xiàn)當(dāng)然是這種主打運(yùn)動和駕駛樂趣的跑車的最基本要求，真皮的面料+運(yùn)動化的雙叉縫線，一切都像是坐進(jìn)了真正的超級跑車。但個(gè)人認(rèn)為坐墊的長度有些偏短，個(gè)子稍高的駕駛者難免會因?yàn)橹尾蛔?，造成過早疲勞。
整個(gè)駕駛艙就這幾樣簡簡單單的裝置，但質(zhì)感極佳，在簡單的操作后，你會對蓮花的追求點(diǎn)產(chǎn)生共鳴，它雖然配置簡陋不堪，但靜止中的路特斯Elise已經(jīng)能夠讓你浮想出動感連篇。
編輯點(diǎn)評：如果你只看重配置和出風(fēng)頭，76.8萬元的售價(jià)會讓一大部分人轉(zhuǎn)身就走，但短暫的接觸了解過它后，路特斯Elise絕對會讓你對“駕駛樂趣”這個(gè)詞組產(chǎn)生重新定義。
