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法拉利458敞篷版登場 廣州車展實拍解析
車內(nèi)并沒有設(shè)置太多按鍵，法拉利設(shè)計師表示，那樣會使駕駛者分心，對于駕駛安全來說存在一定隱患，所以呈現(xiàn)在我們面前的中控臺就僅有這幾個按鍵而已。但越少的按鍵越表明它們將身兼數(shù)職，在未閱讀說明書前，你很難找到自己想要的功能。
簡單的幾個按鍵卻可實現(xiàn)更多的功能，它與寶馬的iDrive有著一定相似度，通過鍵位的組合來實現(xiàn)更多功能的顯示，這套操作系統(tǒng)可支持的功能將在儀表盤右側(cè)的液晶屏顯示出來。
結(jié)合F1賽事與日常人們的使用習(xí)慣，458 italia在人性化操作上進一步有所改善，將次要功能安放在方向盤兩側(cè)以外的區(qū)域。例如方向盤左側(cè)的功能區(qū)域操作相對應(yīng)于儀表盤左方的液晶屏內(nèi)容顯示，其功能性上以車輛動態(tài)信息為主，包含油耗相關(guān)、續(xù)航里程、單次公里計數(shù)等等。
變速箱與我們以往所接觸的車輛不同，并未設(shè)置傳統(tǒng)的換擋桿，因為換擋的操作全部依靠方向盤撥片來完成。Launch按鍵我們稱之為超級起步模式，在雙離合變速器的配合下，可將最大扭力瞬時爆發(fā)，并以最快速度下完成換擋的全部工作。
在強大驅(qū)動力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了，否則在高速度入彎時，你將會與車窗或副駕的乘客進行親密接觸。座椅分為標準真皮與賽用碳纖材質(zhì)，使其達到最佳的包裹力，不過設(shè)計師出于對輕量化的考慮。
動力方面458 Spider搭載一臺的任然是中置的4.5升V8發(fā)動機，與之匹配的是一臺七速雙離合器變速箱和電子差速鎖，同時法拉利F1賽車上所搭載的ABS安全系統(tǒng)作為標配出現(xiàn)。
