內(nèi)飾方面，該車使用了大量弧線和圓形來刻畫運動風(fēng)格。銀灰色與黑色配飾加之仿碳纖維裝飾板無不散發(fā)著傳統(tǒng)意大利跑車的氣息。雖然內(nèi)飾整體格局和方向盤都與高爾夫很相似，但Leon在細節(jié)上很注重創(chuàng)新，沒有被大眾思路所淹沒。

這具儀表盤的設(shè)計很有范兒。首先是轉(zhuǎn)速表中置；指針垂直歸零；刻度和數(shù)值均使用白色描繪，等等這些都是源于賽車上經(jīng)典的元素。左側(cè)的信息顯示屏還保留有大眾風(fēng)格，圖中的高配車型屏幕尺寸較大，并具有溫度顯示和電子羅盤功能；低配的行車電腦只能顯示里程等常用信息且屏幕較小。

常用的空調(diào)旋鈕置于中控臺上方，與音響控制區(qū)域分割開來，簡潔的按鈕會大大減少誤操作的可能性。高配車型的帶3D地圖的多媒體娛樂系統(tǒng)不僅能讓導(dǎo)航看上去更直觀，還能讓泊車可視化，一定程度上降低了駕駛難度。

從圖中可以看到運動座椅兩側(cè)的支撐相當(dāng)明顯，坐上去的包裹感應(yīng)該很不錯。肩部位置被設(shè)計得很寬，其目的是在高速過彎時能夠?qū)ι眢w提供較為充足的支撐。不過座墊似乎缺少了橫向防滑條。通過左下的小圖可以看到皮質(zhì)座椅的造型與織物運動版本無異，兩側(cè)的支撐沒有因追求舒適而妥協(xié)，倒是棕色皮面打破了車內(nèi)一成不變的黑色凝重氣氛。

入門級車型搭載的是一臺與Polo相同的EA111 1.4升自然吸氣發(fā)動機；Emocion高效動力版本使用了一臺具有自動啟停技術(shù)的1.2升渦輪增壓發(fā)動機以最大限度的提升燃油效率；SE豪華版與Sport運動版配備了我們所熟知的EA111 1.4升單渦輪增壓發(fā)動機，功率調(diào)教比國內(nèi)那款略低；FR高級運動版為155kw的低功率2.0TSI發(fā)動機；頂級的Cupra與Cupra R終極版分別使用了功率為177kw和高達192kw的2.0TSI雙增壓發(fā)動機。

(編輯 韓威)