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變種“翼豹” 斯巴魯XV廣州車(chē)展實(shí)拍解析
隨著近幾年Crossover風(fēng)格的愈演愈烈，越來(lái)越多的廠商都推出了自己的跨界車(chē)型，以至于向來(lái)已設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)為主的斯巴魯也未能免俗。繼今年9月法蘭克福車(chē)展的首次亮相之后，斯巴魯再度攜量產(chǎn)版的XV于廣州車(chē)展上演了亞洲首秀，下面就讓我們對(duì)這臺(tái)有著變種翼豹之稱的跨界車(chē)型做更一步的了解。
說(shuō)來(lái)也巧，斯巴魯XV在量產(chǎn)之前其實(shí)有著另一個(gè)名字，它叫做翼豹XV，也就是2012款翼豹的一個(gè)跨界版車(chē)型，但不知出于何種原因考慮，斯巴魯最終將這款車(chē)型從翼豹的車(chē)系之中單獨(dú)提出，成立了一個(gè)全新的車(chē)系。從車(chē)身尺寸來(lái)看，斯巴魯XV擁有與同級(jí)別車(chē)型不相上下的數(shù)據(jù)，220mm的最小離地間隙使它看起來(lái)更為生猛。
正如上文所說(shuō)，作為2012款翼豹的跨界版車(chē)型，斯巴魯XV有著與新款翼豹高度相似的外觀，無(wú)論是大燈、格柵還是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的的隆起，都給一人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。不過(guò)在大量運(yùn)動(dòng)套件的包裹之下，斯巴魯XV還是呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
斯巴魯XV的格柵采用了分體式設(shè)計(jì)，其上部大量鍍鉻的進(jìn)氣格柵十分符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，而均勻分布在橫幅格柵上的突起則很好的滿足了空氣動(dòng)力學(xué)原理，另外，與中網(wǎng)相對(duì)應(yīng)的下部格柵不僅起到了保護(hù)作用也更加突出了動(dòng)感。
令人欣慰的是斯巴魯XV配備了氙氣大燈，其鷹眼般的造型使得前臉更為兇悍，不過(guò)遺憾也是有的，斯巴魯XV并未配有透鏡，這多少有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，氙燈您都給了還在乎個(gè)透鏡嗎？受大燈的設(shè)計(jì)影響，斯巴魯XV的霧燈造型也頗為激進(jìn)。
車(chē)身側(cè)面，流暢的線條使得斯巴魯XV將時(shí)尚與動(dòng)感刻畫(huà)的淋漓盡致，傾斜的有些夸張的A柱則可有效地降低來(lái)自正面的阻力。既然是跨界車(chē)型，一對(duì)美觀大方、結(jié)實(shí)耐用的行李架就顯得不可或缺了，雖然對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言行李架的使用率并不高，但是好在它并不難看，是吧！
另一方面，斯巴魯XV并未配備無(wú)鑰匙進(jìn)入，這使它多少顯得有些“OUT”。不過(guò)在輪胎的造型上，斯巴魯還是讓我們看到了繼起亞之后的又一個(gè)奇葩！17寸的輪轂不僅造型獨(dú)特還采用雙色搭配，至于輪胎的選擇，則是一度改名換姓的優(yōu)科豪馬，其尺寸為225/55 R17。
在尾部造型的表現(xiàn)上，斯巴魯XV采用了更為圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)，車(chē)頂平緩的過(guò)度保證了后排乘客的頭部空間。而在大面積的后擋風(fēng)玻璃下，一條有力的線條貫穿左右，于向外凸出的保險(xiǎn)杠形成了很好的呼應(yīng)。
與前大燈相比，斯巴魯XV的尾燈設(shè)計(jì)就顯得要略遜一籌了，無(wú)論是六邊形的造型還是紅白相間的配色都十分普通。反倒是在霧燈的設(shè)計(jì)上，斯巴魯XV倒顯得別具一格，周?chē)崴?ldquo;黑眼圈”的大面積裝飾為單調(diào)的尾部增加了幾分活力。
動(dòng)力方面，斯巴魯XV采用了左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)行駛，引擎方面則提供了3款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選 擇，其中1.6L與2.0L的汽油機(jī)各一臺(tái)，另一臺(tái)則為與森林人相同的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，斯巴魯終于換下了翼豹上那臺(tái)令人忍無(wú)可忍的4速 手自一體變速器，全新的帶六速手動(dòng)模式的CVT變速器將表現(xiàn)得更為出色。另外，斯巴魯XV采用了與翼豹相同的后雙叉臂式，這將使它的操控性值得期待。
內(nèi)飾方面，大到風(fēng)格設(shè)計(jì)，小到按鈕造型，斯巴魯XV都與全新的翼豹如出一轍。你不得不承認(rèn)，自從納入豐田旗下，斯巴魯便與往日的激情與前衛(wèi)徹底“Say Good Bye”了。在豐田實(shí)用主義的指導(dǎo)下，斯巴魯?shù)恼w風(fēng)格更加趨于大眾。
看似簡(jiǎn)單的三幅方向盤(pán)不僅被賦予了諸如音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話等多種功能，還將換擋撥片與定速巡航一舉囊括，在大修科技感的同時(shí)也增加了實(shí)用性。另外，方向盤(pán)的右側(cè)控制域內(nèi)集成了ESP和儀表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)按鍵。
斯巴魯XV的中控臺(tái)上方配有一款顯示屏，這將使駕駛者對(duì)車(chē)輛的行駛狀況一目了然，不過(guò)在中控臺(tái)中不，之前出現(xiàn)在概念車(chē)上的4.3英寸液晶顯示屏被一臺(tái)造型恍如隔世的收音機(jī)取代，面對(duì)這樣的設(shè)計(jì)，我不僅下意識(shí)的開(kāi)始尋找
在前排儲(chǔ)物空間方面，斯巴魯XV表現(xiàn)還算說(shuō)得過(guò)去。手套箱內(nèi)較長(zhǎng)的縱深撥保證了一定的空間，而地臺(tái)上隱藏式的水杯槽則在保持了內(nèi)飾整體性的前提下增加了儲(chǔ)物空間。另外，可前后滑動(dòng)的中央扶手箱最大程度的保證了駕駛員的舒適，但其打開(kāi)后的空間并不能讓人滿意。
在天窗的選擇上，斯巴魯XV并未配備與森林人相同的大面積全景天窗，雖然天窗的實(shí)用性一直備受爭(zhēng)議，但就國(guó)內(nèi)目前的消費(fèi)觀觀念來(lái)看，大就是“王道”，這樣尺寸的天窗并不具備競(jìng)爭(zhēng)力。而且，在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，斯巴魯XV僅有駕駛位一側(cè)車(chē)窗為一鍵式升降，這樣的設(shè)計(jì)讓人很是不爽。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)的跨界車(chē)型，斯巴魯XV的座椅提供了出色的包裹性。另外在座椅調(diào)節(jié)上，斯巴魯XV僅在駕駛座一側(cè)配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛一側(cè)則為尷尬的手動(dòng)調(diào)節(jié)。不過(guò)好在前排雙座椅加熱多少位斯巴魯XV挽回了些許顏面。
斯巴魯XV寬大的后排座椅可供三人乘坐，可調(diào)節(jié)的頭枕保證了舒適性，另外，其座椅中部打開(kāi)為后排中央扶手并伴有儲(chǔ)物槽。不過(guò)有一點(diǎn)不容忽視，由于采用全時(shí)四驅(qū)，后排地面中部高高突起的傳動(dòng)軸成為了后排乘客出入的最大障礙。
至于后備箱，拋開(kāi)空間不說(shuō)，單就是雙液壓式支撐桿式的設(shè)計(jì)就讓我這樣的懶人倍感欣慰，另外增加遮物簾之后對(duì)后備箱的安全性也有所提升。說(shuō)回到空間，斯巴魯XV的后備箱本就有著不錯(cuò)的尺寸，而在后排座椅放倒的情況，足可滿足大部分家庭的需要。
森林人的大獲成功給了斯巴魯進(jìn)一步挖掘國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的信心，而這一次斯巴魯選擇了一個(gè)全新的領(lǐng)域——跨界SUV，基于全新一代翼豹所打造的斯巴魯XV，將城市SUV與運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)合二為一，相信只需一個(gè)合理的定價(jià)，斯巴魯XV便可取得比肩森林人的市場(chǎng)成績(jī)。
