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光の語者 東京車展詳解“下一代雅閣”AC-X
日系汽車廠作為第42屆東京車展的“東道主”，自然也會全心全意的投入其中。而網(wǎng)上車市記者在日本東京國際車展也搶先對全新的概念車型進行詳盡解析，下一代雅閣雛形的AC-X插電式混合動力車型，就讓我們同步東京車展，對這套用光來說明自己的概念車，進行搶先體驗。
本田已經(jīng)為其Insight混合動力車打造了四門Coupe版，而于日前發(fā)布了非常時尚且有些動感的Advanced Cruiser-X概念車，或者簡稱AC-X概念車。該車或為下一代雅閣車雛形。
HONDA也開始針對新一代雅閣作定位和產(chǎn)品調(diào)整，根據(jù)媒體得到的訊息，預(yù)計2013年問世的新雅閣，不僅底盤平臺煥然一新，同時外觀造型也更符合空氣力學(xué)。而這款A(yù)C-X概念車將搭載最新版的本田插電式混合動力傳動系統(tǒng)，同時將配備一些在不久的未來會應(yīng)用在我們駕駛的汽車上的靈巧裝備。所以這款車很有可能就是換代雅閣的雛形。
這款A(yù)C-X概念車將提供兩種不同的駕駛模式：“發(fā)動機”模式和“自動”模式，前者會啟動安裝的內(nèi)燃機和電驅(qū)動系統(tǒng)以獲得最佳的性能，后者則會根據(jù)所需的負載量來選擇兩種動力。顯然，自動模式將會是那些希望使油耗達到最小化的駕車者的選擇。
這個插電式混合動力傳動系統(tǒng)本身是由一臺1.6升的汽油發(fā)動機和一臺電動機組成的。在電池一次充滿電且油桶裝滿油的情況下，這款A(yù)C-X概念車應(yīng)該能夠行駛超過620英里，同時燃油經(jīng)濟性將超過100 mpg（百公里油耗2.35升）。
輪轂部分采用了沿用自F1方程式賽車的低風(fēng)阻造型設(shè)計，而配備了淺藍色的涂裝造型，給人以未來感。并且整個車身的藍色條紋部分有自定義的改裝面板進行替換。
在車身后部及頂部，整體式透明有機玻璃覆蓋的車頂讓人倍感現(xiàn)代科技及設(shè)計水準的高超。車身的后部有hybrid車型的特殊標志。我們能夠從透明的車頂清晰的看出整車的2+2的整體式座位布局。而駕駛位置，也體現(xiàn)運動化的造車理念。
這款A(yù)C-X概念車表達了對未來駕駛方式的設(shè)計想象。從本田官方所給出的官圖來看，AC-X概念車的內(nèi)部充滿了未來的駕駛感，有著極為先進科技裝配。車輛的駕駛已經(jīng)不再適用方向盤，而是采用拉桿式的設(shè)計，這樣的設(shè)計好像是可以讓車輛進行自動駕駛的。另外，全車布滿的各種顯示屏以及觸控按鈕，也讓所有的信息顯示都一目了然。
車身尺寸：本田為AC-X概念車所設(shè)定的車長為4699mm，與目前銷售的日規(guī)第八代雅閣的4945mm的車長相比，車體長度有極為明顯的縮短，介于思域和雅閣的車長之間。
為徹底呈現(xiàn)駕駛樂趣，AC-X采用便于操控的雙轉(zhuǎn)向桿，同時駕駛者還可以依據(jù)自身意愿隨心所欲地對電機功率和懸掛系統(tǒng)的設(shè)定進行調(diào)整，將操控樂趣發(fā)揮到極致。
另外，中控臺除儀表盤之外，還顯示各種車輛信息，提升駕駛樂趣，才外還可進行音響和導(dǎo)航操作，以及聯(lián)網(wǎng)信息。將這些功能集中顯示在中控臺上，以確保駕駛員在集中精神駕駛的同時體驗舒適便捷的駕車樂趣。
本田也為AC-X概念車設(shè)定裝配的是一套插電混動系統(tǒng)，這是本田為未來所展示的新一代插電混合動力系統(tǒng)，所以 它的表現(xiàn)會十分驚人。這套全新插電混動系統(tǒng)由一具最大功率輸出120馬力的1.6L汽油引擎和一顆功率輸出127KW的電動馬達加鋰電池組組成。其最大續(xù)航能力可達到約997km，其百公里油耗約為0.9L，表現(xiàn)十分驚人。
