新思域的軸距由之前的2700mm縮短至2670mm，軸距縮短不知是否是本田對于提升車輛操控性而做出的決定，不過30mm的軸距減少，對于實際使用時的影響并不算很大，通過實際體驗新思域的后排空間，腿部依舊不會出現拘謹的感覺。新思域外后視鏡集成了轉向燈 后視鏡尺寸依舊很大獨立式設計讓后視鏡帶來的風阻系數更小。

為了能夠讓車輛的機械感和質感有所提升，新思域車門把手采用了鍍鉻面板包裹，無鑰匙進入系統的配備，為使用者提供了很大便利。運動版輪轂造型呈現出向外擴散的Y字形造型，棱角分明的切面的確既彰顯了時尚也足以表明其運動身份。

新思域的車尾部設計與車頭遙相呼應，同樣采用了多線條多層次的布局方式，向內收緊的造型令尾部更顯緊湊動感。全新的尾燈總成轉變?yōu)榱送蛊鹗皆O計，相比第八代思域的尾燈，這套總成無論在時尚程度還是豪華程度上，都上了一個臺階。尾燈內部并未采用LED光源設計，紅色區(qū)域的C字造型設計，是豪華車慣用的設計手法。

TYPES運動版車型尾部并未配備CIVIC的鍍鉻銘牌，除了東風本田銘牌之外，還配備了動感TYPES專屬銘牌。當你看到前車尾部配備了擾流板和TYPES銘牌，那么如果你對自己的座駕信息不足的話，建議不要嘗試超越。最為厚道的配置莫過于車尾部倒車影像系統，倒車影像與四個泊車雷達搭配使用，極大的為倒車的安全提供了保障。