新思域2.0L版本的表現(xiàn)與1.8L車型區(qū)別并不算很大，呈現(xiàn)線性輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出讓駕駛更加平順，起步階段車輛的動(dòng)力表現(xiàn)的游刃有余，由于配備了節(jié)能模式系統(tǒng)，所以新思域主要的目的并不是更快，而是更省。當(dāng)你需要車輛為你下一個(gè)激烈動(dòng)作提供動(dòng)力保障時(shí)，通過對(duì)油門和變速器的控制，新思域同樣可以讓你感受到激烈駕駛的淋漓暢快。

變速器方面新思域并沒有做出改進(jìn)，傳統(tǒng)的5速自動(dòng)變速器并未給我們帶來驚喜。倒是TYPE-S版的換擋撥片吸引住了我們的目光，新思域的換擋撥片換擋響應(yīng)十分及時(shí)，波動(dòng)之間即可明顯感覺到檔位的切換。同時(shí)具備溫柔與粗暴，便是這款TYPE-S最大的亮點(diǎn)所在，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)既可以滿足激烈駕駛所需的動(dòng)力輸出，也沒有大到無法節(jié)能的底部，恰到好處。

新思域的穩(wěn)定性主要寄托在VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)與前后獨(dú)立懸架兩個(gè)方面，緊急并線時(shí)車身的側(cè)傾一般，不會(huì)讓人感覺到力不從心，這與懸架針對(duì)城市路面的調(diào)校有著直接的關(guān)系。新思域的前懸架為傳統(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，全新的調(diào)校同樣比第八代思域更加穩(wěn)定。

如果你還在對(duì)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油能力產(chǎn)生質(zhì)疑，那么通過以上圖片便可大概了解到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油表現(xiàn)。7.6L的百公里油耗對(duì)于一款2.0L車型來說絕對(duì)是很節(jié)油的了，當(dāng)然，7.6L并非它最好的油耗表現(xiàn)，如果想要跑出更低的數(shù)據(jù)，一定要記得觀察節(jié)油車速提醒，綠色區(qū)域才是最佳的節(jié)油車速。

通過以上的簡(jiǎn)要介紹，我們可以很明顯的看出第九代思域與第八代思域之間的差異所在。盡管改進(jìn)并不算驚天動(dòng)地，但是更加趨向主流時(shí)尚視角的轉(zhuǎn)變很成功，緊隨時(shí)代腳步便是新思域此次換代的出發(fā)點(diǎn)。至于售價(jià)，2.0L低配版17.58萬元的價(jià)格，也要比第八代思域有很大優(yōu)勢(shì)，至于新思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格是否會(huì)成為本田全新的家族式設(shè)計(jì)，目前還是一個(gè)謎。

(編輯 徐捷)