對于一款緊湊級家用車，實用性是排在第一位的，畢竟每個人對于車輛實用途徑并不僅僅局限在操控以及動力上的，清晰的視野，靈活輕便的駕駛感更能符合大眾的口味。瑞麒G3擁有系列中最小的車身尺寸，更輕便的車體，相比前不久我們所試駕G5車型，明顯感覺到好開不少。

1.6DVVT發(fā)動機將被作為首發(fā)主推排量，其最大輸出功率126ps、最大扭矩160N·m，對于日常城市駕駛而言，動力表現(xiàn)完全可以滿足需求。G3的離合點設計較低，而行程較長，這對于初期的上手難度降低了不少。此外，后續(xù)還可能搭載一款全新的1.3S ACTECO機械增壓發(fā)動機，95Kw的最大功率與182Nm的峰值扭矩會帶來更充沛的動力表現(xiàn)。

5速手動變速箱擋位清晰，換擋感十分順暢，雖然不能和大眾的車型相媲美，但比瑞麒G5要好得多。其次G3的離合點設計較低且行程較長，顯然這樣的設計是為了更容易駕駛，即使長時間停停走走，也會減緩駕駛者的疲勞度。1.6DVVT發(fā)動機配合5MT變速箱整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，但油耗的表現(xiàn)十分出眾。

奇瑞的進步令我十分贊嘆，也許這是他們不斷努力的成果，至少這幾年讓我對自主品牌的看法改觀了不少。瑞麒G3的懸掛調(diào)校算是個亮點，無論行駛在街區(qū)或是高速，甚至連續(xù)經(jīng)過減速坎，其避震器的回饋都能達到一種理想的舒適狀態(tài)，但又具有一定的支撐力。而這樣的看法并非出自我一個人，在幾天的試駕過程中，我先后搭乘了許多業(yè)外的朋友，他們對于乘坐舒適性上的觀點與我完全一致。

本月12日將迎來瑞麒G3的正式上市，而我們前期對于這款車的估價應該在10萬以內(nèi)，外型設計上相比系列車型更加年輕，車內(nèi)配置也是趨于實用性所考慮的，加之不錯的空間與良好的駕乘感，瑞麒G3總體來講是一款中規(guī)中矩，但卻不斷在進步的產(chǎn)品，雖然它還存在著一些不足，但在性價比這一點上可能對手并不多見。

(編輯 李曉磊)