動力與底盤

比亞迪G6搭載兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),其中1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)113kW，峰值扭矩達(dá)到了240N·m/1750-3500rpm，這款發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色，與合資品牌的渦輪增壓發(fā)動機(jī)不相上下。而2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)則是原來F6身上那臺，代號為BYD483QB，最大功率和峰值扭矩分別為103KW和186N·m/4000—4500rpm。

與發(fā)動機(jī)相搭配的是6速手動變速箱和六速干式雙離合變速器（DCT），其中渦輪增壓+雙離合變速器這套動力組合非常讓人期待，不過比較遺憾的是，目前搭載雙離合變速器的車型還沒有展車到店。

比亞迪G6的懸掛系統(tǒng)和F6完全一樣，為前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，這套懸掛系統(tǒng)在規(guī)格上比較高，10萬元級別的車型基本不會采用這么高級的懸掛，不過懸掛高級并不能證明底盤就好，這好要看工程師的調(diào)校，從比亞迪F6來看，G6同樣會以舒適為主，在操控上并不算出色。

總結(jié)：比亞迪G6的外形設(shè)計(jì)以沉穩(wěn)大氣為主，比較符合大眾的審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一些還稍微欠缺人機(jī)工程的考量，部分操作用起來并不是特別的順手。配置是比亞迪G6一大賣點(diǎn)，堪比豪華轎車的配置在同級別車型中具有極高的競爭力，性價(jià)比很高。1.5L我渦輪增壓發(fā)動機(jī)是這款車的焦點(diǎn)，如果與六速干式雙離合變速器搭配完美，那么無疑將是比亞迪的有一款得力作品，不過現(xiàn)在就看比亞迪這套動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性如何，如果品質(zhì)過硬大賣問題不大。

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(編輯 曾月林)