2011年9月26日，備受業(yè)界關(guān)注的比亞迪G6終于揭開了神秘面紗，并搭載TI+DCT（渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器）黃金動(dòng)力組合在湖南長沙正式拉開了全國首站上市的帷幕。據(jù)悉，作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位“T動(dòng)力智能新典范”，集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，市場(chǎng)表現(xiàn)被寄予厚望。比亞迪希望這款新車能夠使其品牌以嶄新的姿態(tài)征戰(zhàn)市場(chǎng)，拉升其品牌價(jià)值。而從該車型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品質(zhì)管控、出色的動(dòng)力技術(shù)、高端的電子智能配置以及大氣尊貴的外觀或?qū)⑹笹6短期內(nèi)迅速打響知名度，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

TID技術(shù)  彰顯動(dòng)力技術(shù)實(shí)力    

“得中級(jí)車者得天下”，而欲“得中級(jí)車”，動(dòng)力總成技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)，比亞迪G6此次搭載“1.5TI+DCT”的動(dòng)力組合面市，足可見其準(zhǔn)備之充分。該黃金動(dòng)力技術(shù)榮獲2011年上海國際車展最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，目前在中國市場(chǎng)上只有德國大眾擁有此動(dòng)力組合技術(shù)，并一直將其作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的上市，徹底打破合資品牌的動(dòng)力神話，不僅意味著比亞迪在汽車技術(shù)方面質(zhì)的突破，更標(biāo)志著自主品牌在動(dòng)力總成方面將與世界同步。  
  
據(jù)悉，此次比亞迪G6 搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”五大技術(shù)的完美結(jié)合。采用渦輪增壓，使得燃燒更充分，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性；缸內(nèi)直噴，使燃油燃燒更加充分，油耗比之普通發(fā)動(dòng)機(jī)降低20%。從現(xiàn)場(chǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，讓您輕松實(shí)現(xiàn)1.5L排量的低油耗，甚至體驗(yàn)到同級(jí)2.4L車型的充沛動(dòng)力，讓每段旅程，都能暢享淋漓“勁”致的快意 。

與此同時(shí)，比亞迪G6搭載的DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)。DCT雙離合變速器中有兩組齒輪組，分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會(huì)根據(jù)車速和油門踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見性的把下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，所以大大縮短了換檔時(shí)間，具有換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短、動(dòng)力無損耗等優(yōu)點(diǎn)?？梢哉f，該技術(shù)的使用既保證了車輛動(dòng)力的強(qiáng)勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性，甚至可以帶來運(yùn)動(dòng)車型所特有的駕駛快感。

 電子配置  實(shí)現(xiàn)E享人生    
 
“T動(dòng)未來•E享人生”，是比亞迪為G6賦予的廣告語，前者說的是其T動(dòng)力技術(shù)，而后者講的則是其眾多E配置——配置電子化。依托IT產(chǎn)業(yè)的雄厚技術(shù)，比亞迪一直將配置電子化作為研究的一大方向，在其近期推出的車型如S6等在智能配置上都大放異彩，而在比亞迪G6上，依然可以看到眾多智能化配置的身影，其中尤以BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為亮點(diǎn)。    

 “疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”是一套基于駕駛員生理圖像反應(yīng)的智能系統(tǒng)，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等，推斷出駕駛員的疲勞狀態(tài)，如若判斷得出駕駛員處于疲勞狀態(tài)，將立即采取相應(yīng)措施并提示報(bào)警。    

“TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”是一套能夠及時(shí)反饋輪胎壓力和溫度的智能系統(tǒng)，它能夠?qū)喬ス收霞皶r(shí)報(bào)警，避免由此引發(fā)的交通事故。相比通過四輪轉(zhuǎn)速差別間接判斷胎壓情況的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，比亞迪G6選擇的是更為精準(zhǔn)的直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過安裝在輪胎上的傳感器來測(cè)量胎壓和溫度，并利用無線發(fā)射器反饋到中央接收器，通過儀表盤信息反饋給車主，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警提醒車主。該系統(tǒng)性能更穩(wěn)定，精確度更高，靈敏度更強(qiáng)。

（TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）   

 keyless無鑰匙系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生，它一直是比亞迪G系車型的一大亮點(diǎn)，比亞迪G6將其延續(xù)下來并不奇怪。keyless智能無鑰匙系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)等人性化功能，并增加了智能滾碼加密防盜系統(tǒng)和智能發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，令整車防盜搶性能達(dá)到了一個(gè)新高度。

除此之外，在比亞迪G6上還擁有右前輪盲區(qū)顯示、車載藍(lán)牙、三色顯距倒車影像等多項(xiàng)高端電子智能配置，這些配置此前在合資車型中也只出現(xiàn)在25萬以上的價(jià)位。

對(duì)以品牌消費(fèi)為主導(dǎo)的中高級(jí)車來說，品牌力才是影響其消費(fèi)的最關(guān)鍵因素，而品牌力的塑造并非一朝一夕即可完成，只有不斷提升產(chǎn)品力才能最終贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。因此，作為比亞迪旗艦車型，比亞迪G6在各個(gè)方面對(duì)自己提出了近乎苛刻的品質(zhì)要求。    

工藝方面，為了達(dá)到與合資車同等品質(zhì)，比亞迪G6所用模具來自聞名全球的日本荻原模具廠。荻原模具廠向包括通用汽車在內(nèi)的歐美等汽車廠商供應(yīng)模具，比亞迪G6此次采用該模具供應(yīng)廠家，使其在制造精度上更加向世界頂級(jí)水平靠近，無論是外觀設(shè)計(jì)還是車型縫隙等都達(dá)到了不輸于合資車的高水準(zhǔn)。

在和頂級(jí)豪車品牌戴姆勒•奔馳公司合作的過程中，比亞迪也提升了自身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。比亞迪G6采用了與奔馳、寶馬同級(jí)別的中高級(jí)車主流懸掛系統(tǒng)——前雙橫臂+后五連桿，機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)讓車身的穩(wěn)定性和操控性變得更為優(yōu)越，比亞迪為G6所傾注的心力可見一斑。

同時(shí)，在噪音控制方面，比亞迪G6甚至采用豪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。排氣管雙節(jié)消音、厚達(dá)25mm的7層底盤隔音棉、26個(gè)車內(nèi)注塑隔音板、軟性內(nèi)飾吸音材料將車內(nèi)噪音減至最低，同時(shí)配有4個(gè)膨脹膠條，在過高溫烘烤時(shí)會(huì)發(fā)泡，形成空腔阻斷，阻隔聲音傳播，使駕乘更加舒適。    

在安全方面，比亞迪G6采用了歐洲高端B級(jí)車流行的安全籠式結(jié)構(gòu)以及3H高鋼性車身，應(yīng)用法格爾全數(shù)控沖壓，這種車身結(jié)構(gòu)具有非常強(qiáng)的吸能作用，發(fā)生碰撞事故后，撞擊力會(huì)被籠式車身結(jié)構(gòu)吸收，大大減少乘客艙受到的破壞。比亞迪G6展現(xiàn)出的強(qiáng)大產(chǎn)品力和高品質(zhì)，不得不讓人對(duì)它刮目相看。    

比亞迪G6用高端技術(shù)作為進(jìn)軍車市的敲門磚，需要的不僅僅是勇氣和魄力，更需要扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)研發(fā)和積累。這款定位“T動(dòng)力智能新典范”的比亞迪旗艦車型，在外觀、動(dòng)力、配置、安全、操控等方面都達(dá)到了合資中高級(jí)車的水準(zhǔn)，再加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，相信整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)都會(huì)為之震撼，而其實(shí)際表現(xiàn)如何將會(huì)很快在市場(chǎng)上得到體現(xiàn)。我們有理由相信，比亞迪G6只是一個(gè)開始，未來在高端汽車市場(chǎng)，比亞迪還會(huì)有更多的大動(dòng)作。

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(編輯 盧薇)