6、86款新車上市 車展依舊是新車發(fā)布主選地

在歷經(jīng)了2010年一整年的飛速發(fā)展之后，今年的中國汽車市場已經(jīng)明顯放慢了增長的腳步。而與此同時，各大汽車廠商推出新車(不包含特別版、改款車型)的速度也受到了影響。今年共有86款新車上市，其中自主車30款、合資車16款、進(jìn)口車40款，由此不難看出合資品牌車型上市放緩僅為16款，但從市場反饋來看，合資車銷量并未受到影響，相反自主品牌企業(yè)普遍增速放緩，新車型并未促進(jìn)銷量增長。

與2010年的超過100款新車上市，2011年廠商推出新車的速度明顯放緩，這也是與市場銷量低迷相聯(lián)系的，汽車廠商對于新車的投放非常謹(jǐn)慎，而車展依舊是新車首發(fā)的首選，除了傳統(tǒng)意義的上海、廣州車展，成都車展日漸成為除了北京、上海、廣州車展國內(nèi)第四大車展，在今年的成都車展上共有19品牌23款新車首發(fā)亮相或上市。

7、酒駕入刑增加違法成本

5月1日起，備受群眾關(guān)注的《刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》正式施行。法律修改后，加大了對酒后駕駛等違法行為的處罰力度。其中，醉酒駕駛、情節(jié)惡劣的追逐競駛等行為構(gòu)成危險駕駛罪，將受到法律的嚴(yán)懲。

國內(nèi)知名音樂人高曉松就這樣撞上了槍口。5月9日晚，他駕車在京發(fā)生交通事故，經(jīng)酒精檢驗，他每百毫升血液中酒精含量243.04毫克，超出醉駕標(biāo)準(zhǔn)兩倍多。隨后高曉松因涉嫌危險駕駛罪，已被北京警方正式刑拘。另外，最近微博也爆出消息，北京升級高清攝像頭，拍攝不系安全帶、吸煙、打電話等違章行為，雖然后來被證實是虛假消息，但是這些行為確實是錯誤的，并且可能會釀成重大車禍，因此有必要以提高違法成本來培養(yǎng)司機(jī)的安全意識。

8、油價保持高位/停車費上漲 北京地區(qū)用車成本增幅超70%

縱觀全國油價調(diào)整情況，自2009年1月15日開始，至今已經(jīng)出現(xiàn)了14次油價調(diào)整，其中僅有4次出現(xiàn)回落態(tài)勢，其他10次皆為飆升情況，可謂是一路走高。而經(jīng)歷這次降價之后，北京地區(qū)97號油價仍在8元/升以上，93#汽油為7.61元/L。而在去年10月份的油價為6.92元/L，到現(xiàn)在油價漲價接近1元。

除了油價之外，一線城市中心區(qū)的停車費普遍上漲，對于影響用車兩個重要成本都在不斷增長，這對于消費者購車來說不是利好消息，更多的人會考慮公共交通出行。以北京為例，根據(jù)方案，非居住區(qū)停車場劃分為3類區(qū)域。三環(huán)路(含)以內(nèi)區(qū)域及CBD商業(yè)區(qū)、燕莎地區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)4個重點區(qū)域為一類地區(qū)；五環(huán)路(含)以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域為二類地區(qū)；五環(huán)路外區(qū)域為三類地區(qū)。于小型車，占道停車場、路外露天停車場、公建配建停車樓和地下停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)，一類地區(qū)分別為每小時10元、8元和6元，二類地區(qū)分別為7元、5元和5元，三類地區(qū)分別為3元、2元和2元。而之前一類地區(qū)多數(shù)為5元/小時，最高漲幅超過100%。

以一臺百公里油耗7L左右的家用車為例，年平均里程10000公里，每周上周停車50小時左右，在2010年用車成本1.78萬左右（不含維修費），而到了2011年漲價后，3.13萬，用車成本增幅超過70%，而如果是油耗更高的SUV、大排量轎車用車成本增幅更大。

9、合資自主車今年正式上市發(fā)力

合資品牌在今年依舊保持高速增長，而且開始涉足自主品牌，首先是廣汽本田的理念品牌，早在08年就已發(fā)布，首款車型S1已經(jīng)上市銷售。接著是上汽通用五菱發(fā)布了寶駿品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也發(fā)布了啟辰品牌。除此之外，一汽豐田、東風(fēng)本田、神龍、長安福特等廠商，也在今年透露要發(fā)展其自主品牌。并且在今年，理念S1和寶駿630都已經(jīng)正式上市銷售，這無疑對自主品牌銷售產(chǎn)生更大的影響。

另外，啟辰品牌還在近日公布了新車規(guī)劃，在未來的4年內(nèi)，啟辰將推出包括D50與電動車型在內(nèi)的5款新車。而東風(fēng)本田的新車也曾曝光，和思域的相似度很高。應(yīng)該說合資自主車主打性價比，而這也是目前自主品牌的優(yōu)勢之一，隨著合資自主車的進(jìn)入，10萬以內(nèi)價格區(qū)間的市場競爭會更加激烈。

10、新能源車依舊是汽車市場中的非主流

雖然國家一直倡導(dǎo)開發(fā)新能源車，為此出臺了一系列的補(bǔ)貼政策以及試點城市，購買純電動車國家補(bǔ)貼6萬元，深圳和杭州政府在補(bǔ)貼6萬元。不過市場反響并不熱烈，比亞迪在下半年推出了面向個人銷售的E6先行者純電動車，市場反饋比較一般。豐田主推的混合動力車型在市場中一直不瘟不火，普銳斯、雷克薩斯LS460H等一系列車型銷量同樣比較一般。

不過隨著燃油價格的不斷上漲，這一狀況或許會有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)然一個很大的問題就是充電，兩大電網(wǎng)今年將建成電動車充電樁1.6萬個，在環(huán)渤海、長三角、珠三角成優(yōu)先發(fā)展區(qū)域。由此可見，相關(guān)的問題都在積極解決中，相信未來電動車消費會是一個新趨勢，但能否取代傳統(tǒng)燃油車還是未知數(shù)。