2.0升自然吸氣汽油發(fā)動機和5擋手動變速箱這個組合，它不僅裝備在長城的哈弗H3/H5上，還同時裝備在國內(nèi)多款自主品牌車型上。在經(jīng)過一些改良后，這款型號為4G63S4M的三菱發(fā)動機在功率和扭矩上相比引進之初都有了一定的提高，最大功率98千瓦，最大扭矩186牛米/4000rpm。

98千瓦的最大功率和186牛米的最大扭矩驅(qū)動1.5噸重的H6，從數(shù)據(jù)上看是差不多的。在實際駕駛中也基本順暢自如，應付一般的起步超車，它的表現(xiàn)是稱職的。勻速正常的加大油門，車輛的提速響應性非常恰當。

前置前驅(qū)，傳動更為直接。另外車重也是不能忽略的因素，改為承載式車身的H6在整備質(zhì)量上相比H3/H5要輕一百多公斤，這無論對加速、制動還是油耗都有不小的幫助。

全新的四輪獨立懸掛系統(tǒng)在調(diào)教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。在通過減速帶或顛簸路面時，懸掛能夠比較好的吸收震動。

車身對于方向盤轉(zhuǎn)動的反饋相當靈敏，車輛的循跡性也相當精準，只要車速不是太快，車身的可控性還是較強的。在懸架充足支撐力的鼓勵下，并不過分的側(cè)傾會讓人不知不覺地提升過彎的速度。

城市行駛對車輛的操控性和制動表現(xiàn)都有更高要求，而H6在這兩個方面的表現(xiàn)都能讓人滿意，對于一臺售價在十萬元左右的城市型SUV，這兩個方面的表現(xiàn)很大程度能影響用戶作出最終的購買決定。H6還是一款性價比很高的SUV車型。

(編輯 曹旭)