內飾空間PK

斯巴魯XV對于內飾的改進也是有目共睹的，在儀表板、中央扶手和車門內側都使用了軟性材料，相比之前用硬塑料打天下的風格來說，檔次感得到提升。配置方面，電動調節(jié)后視鏡、可按比例放倒的后排座椅、車外溫度檢測系統(tǒng)、多功能顯示屏、發(fā)動機電子防盜等均為標準配置。高配車型還具備多功能方向盤、前排座椅加熱、車內空氣檢測系統(tǒng)、自動頭燈等功能。

空間方面，4450/1780/1615mm的車身尺寸將使斯巴魯XV在面對競爭對手時，擁有與其不相上下的數(shù)據(jù)。此外，相對于上一代翼豹，XV本身也進行了很多升級，包括進一步前移近8英寸（約合203毫米）的風擋以及2635mm的軸距，均提供了后排更大的腿部活動空間，而車身本身并未延長。

內飾方面，整體布局仍是T型設計，CROSS GOLF使用了雙圓形的空調出風口，讓其明顯區(qū)別于其它大眾車型，而且圓形的設計也讓車內氛圍更加活潑而不顯沉悶。配置上CROSS GOLF也是十分豐富，除了常見的功能外，前后合計10個點位的探測雷達，加上可是倒車影像系統(tǒng)和自動泊車輔助系統(tǒng)，CROSS GOLF的停車顯得異常輕松。

空間方面，CROSS GOLF前后排空間都十分寬敞，尤其是頭部空間顯得較為寬松，而且1776mm的寬度讓后排坐入3名成年人也不會顯得擁擠。但在儲物空間方面，CROSS GOLF的尾箱容積并不算大，只有在放倒后排座椅后才能獲得可觀的儲物空間，但是后排座椅并不與尾箱持平，使用上稍有不便。好在車頂?shù)男欣罴苣茏屢徊糠中欣钷D移到車頂。

內飾方面，CX-5一改之前的“流動”設計，簡潔的中控臺配合寥寥可數(shù)的幾個空調以及音響按鍵，提高了操作的便利性。此外，全黑的內飾鋪陳在鋼琴烤漆和銀色飾板的妝點下，同樣也改善了以往馬自達車系在質感上的不足。最大的驚喜還屬排擋桿后方的那個類似于寶馬i-drive的系統(tǒng)，雖然就功能上還略顯簡單，不過在整個內飾檔次感的營造方面，可是給車主賣足了面子。

馬自達CX-5的內部空間超過一般意義上的緊湊車水平，軸距達到2700毫米，后排座椅的腿部空間達到997毫米。后座椅獨創(chuàng)地采用40:20:40的比例設計，還帶有遙控折疊功能。原本行李艙的空間就有500升，而當后座折疊后空間更大得驚人。CX-5的中控臺處設計有一個較大的儲物區(qū)，可以存放各類雜物，前后車門內側口袋甚至大到可以裝下1升裝的飲料瓶。

內飾方面，3008采用了全新的元素，據(jù)稱靈感來自于飛機駕駛艙，至少看上去比現(xiàn)款308更具科技感。由于采用了中控臺和排擋座一體的造型，所以3008前排的儲物空間并不多，不過作為彌補其在中央扶手內倒是規(guī)劃了多區(qū)塊的儲物空間，并提供USB外接音源接口。

3008更是繼承了308SW的全景天窗，這也是法國車富于浪漫主義的標志。作為跨界產(chǎn)品，消費者對于車輛的空間利用自然也格外重視，3008除了上下開啟的行李廂設計，讓使用者便于取放物品，利用可4/6分折后排座椅，行李廂容積也可由512升擴充至1604升。另外高低可調的行李箱底板設計，也便于車主進行更為彈性的空間運用。

ASX勁炫全系均配備了全黑內飾，中規(guī)中矩的造型屬于典型的三菱風格。內飾的做工也值得稱道一番，中控臺緊密的接縫、充滿阻尼感的旋鈕以及精致的銀色面板，均體現(xiàn)出進口車的優(yōu)勢。不過，在用料上實在有些讓人失望，廉價的塑料充斥著整個中控臺，單獨配備的音響面板也無法與內飾風格相協(xié)調，總之在內飾質感的營造上三菱的確不是強項。

在空間方面，ASX勁炫后排座椅提供了三個頭枕，后排地板處的傳動軸鼓包非常小。以上兩點讓后排可以很輕松的乘坐三名乘客。此外還提供了一個中央扶手，但只有兩個杯架槽沒有儲物槽有些可惜。后排座椅支持4/6放倒，在提高后備廂的儲物能力。