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售價基本與老款持平 新本田CR-V到店實拍
當(dāng)各大廠商紛紛推出產(chǎn)品的改款換代車型時，本田自然也不會停滯不前，將于本月22日上市的東風(fēng)本田CR-V部分展車已經(jīng)落戶與部分經(jīng)銷商處。據(jù)銷售人員透露“全新CR-V售價將于老款基本持平，無需加價兩個月后可提現(xiàn)車。” 對于這款成熟熱銷車型的改款上市相信大家已經(jīng)期待已久，一起來看看它有哪些變化，是否能繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場。
這款定義為跨界車型的城市SUV車型在外觀上將更加的融入家族化特征，新款CR-V不再強調(diào)緊湊的時尚感，而是將渾厚的車身線條渲染的十分張揚。新CR-V長寬高分別達(dá)到4550 /1820 /1685mm，相比舊款車型的4575 /1820 /1680mm，只有車身寬度保持不變，高度有5mm的細(xì)微增加，車身長度縮短了25mm。
前臉很形象的詮釋飽滿的概念，由原來的貓眼前臉一改成為粗線條的歐美風(fēng)，中網(wǎng)采用更為寬大的鍍鉻設(shè)計，鮮明的三道杠進(jìn)氣格柵貫穿至頭燈兩側(cè)，與前燈組形成“眼角”過渡，顯得非常協(xié)調(diào)。前保險杠造型變得更為厚重有力量感。整個全新的前臉造型比老款CR-V更有張力。新一代CR-V可以說完全顛覆了老款的設(shè)計。
前大燈總成采用了黑色的熏黑底式的設(shè)計，很有戰(zhàn)斗感，而L型的外輪廓包圍燈組，并未裝備LED日間行車燈組。同時，新款的CR-V也不再強調(diào)緊湊的時尚感，而是將渾厚的車身線條渲染的十分張揚，保險杠的下部圓形霧燈周圍的設(shè)計的很當(dāng)今的潮流感。
對于我們經(jīng)常提到的大燈與發(fā)動機(jī)蓋、保險杠或者進(jìn)氣格柵之間的接縫，新款CR-V表現(xiàn)略有些不令人滿意，就展車來說在大燈與翼子板處的接縫并不是很均勻，但也不排除個別車輛的原因。為了節(jié)約成本，雨刷器采用無骨架式，這也是當(dāng)今較為流行的設(shè)計。
從車側(cè)看去，新CR-V的線條變化更為明顯，硬朗的車尾設(shè)計使其看上去頗有沃爾沃XC90的影子。新CR-V較老款的變化并不明顯，最大的變化來源于C柱的全新設(shè)計，后部延伸感得以保留，使之尾部感覺更加上揚與厚重。新款CR-V車身側(cè)面層次感非常強，上下兩處明顯曲線十分凌厲，將時尚與穩(wěn)重完美結(jié)合。
雖然新CR-V外觀整體的變化并不算大，但是細(xì)細(xì)品味還是可以看出設(shè)計師對新CR-V時尚感的詮釋，無論是反光鏡上的轉(zhuǎn)向燈倒流凹槽，還是帥氣的鯊魚鰭都更加突出了CR-V的城市SUV定位。
新CR-V尾部的變給人一種煥然一新的感覺，渾厚的線條不再與緊湊相關(guān)，大氣的穩(wěn)重感十分張揚。最大的變化來源自C柱的全新設(shè)計，車尾部的猶如V字形的D柱造型可謂獨樹一幟，與之前的英菲尼迪M式D柱可謂是都非常具有自己的特點。新的尾部造型非常顯眼，可以輕松從車流中識別。
新CR-V依然采用2.0L、2.4L兩款發(fā)動機(jī)。其中編號為R20A7的2.0L發(fā)動機(jī)達(dá)到了114千瓦。新CR-V配備的依舊是平行軸式5AT變速箱，檔桿集成在中控位置，減小了換擋時駕駛員右手的操作行程。其2.0L車型搭配的是多幅鋁合金輪轂搭配鄧祿普輪胎，尺寸為225/65 R17。
全新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格偏向時尚，更被大眾認(rèn)可的配色使得你看它的第一眼就會覺得相比較于老款車型，它真的是一種全面的進(jìn)化。而呈現(xiàn)V字形的整體前中控臺一體化設(shè)計，簡約的同時又體現(xiàn)出了品位感。新CR-V仍采用三幅都功能方向盤，只是功能鍵分布有了稍稍改變。
新CR-V中央操控區(qū)的設(shè)計有瀑布式的構(gòu)型，上部集中了多媒體系統(tǒng)，中部為空調(diào)系統(tǒng)，下部則為換擋機(jī)構(gòu)。造型十分優(yōu)雅，但這里的樣式似乎缺乏了一些運動感。行車電腦顯示屏幕位于中控臺中央?yún)^(qū)域的上方部分，讀取車輛信息十分方便。
在方向盤左側(cè)的控制區(qū)我們看到了ECON按鈕，在新思域上我們早已見過，這個被稱為智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保功能，可以通過控制氣門開合度，改善駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，有效控制駕駛者猛踩油門造成的多余油耗，同時還可以調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于最佳的節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動機(jī)能耗。
儲物格，這樣的設(shè)計在目前的SUV還是很少見的，底部可放置的物品較多。后門板中只能放一瓶飲料，其它位置被音箱占用，實用性上的考慮稍有欠缺。
折疊板的杯架與日版新CR-V百葉窗拉伸的杯架明顯不同，左側(cè)的手剎位置被硬幣儲物格取代，增大了車內(nèi)部儲物空間，更加貼近家庭化。手扶箱空間不大，但配備有USB、AUX以及電源輸出插口，有不錯的拓展性和實用性。
空間是CR-V的優(yōu)勢基因，身高176cm的編輯坐在前排調(diào)整好后，在回來乘坐第二排座椅，腿部空間足有一個水瓶的距離，頭部空間同樣非常富裕，在后排內(nèi)凹車頂?shù)脑O(shè)計給高個子的乘客提供了非常合適頭部空間。所以即便是兩個180cm+的乘客乘坐前后排都不會覺得空間局促，此外后排中央寬大的扶手可以讓長途旅程放松許多。
新車增加了一個后排座椅一鍵折疊功能，該功能控制區(qū)在行李箱內(nèi)部兩側(cè)，當(dāng)放置的行李過大時，通過調(diào)節(jié)拉桿便能放倒后排座椅，省去到后排座椅位置去調(diào)節(jié)的麻煩。
整體來說新一代CR-V可以說是煥然一新，并且作出的不少變化都是為了使車輛更具實用性、更為貼合城市SUV的稱號。雖然還是有一點點設(shè)計未盡如人意，但瑕不掩瑜，編者相信新一代CR-V的上市將會使本已不平靜的SUV市場更加競爭激烈。
