2012-02-16 11:26 來(lái)源:網(wǎng)上車市 編輯:張和聃
【網(wǎng)上車市臺(tái)州站訊】在運(yùn)動(dòng)賽車及SUV領(lǐng)域,斯巴魯品牌都有很堅(jiān)實(shí)的口碑功底,即將上市的全新跨界車斯巴魯XV正是交叉這兩大特質(zhì)。時(shí)尚個(gè)性的外觀,加上斯巴魯運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),或低于森林人的售價(jià),XV將在跨界車市場(chǎng)掀起一股運(yùn)動(dòng)潮流。日前,斯巴魯XV的樣車已經(jīng)到達(dá)臺(tái)州眾和斯巴魯4S店,并全面接受預(yù)訂,我們網(wǎng)上車市臺(tái)州站也第一時(shí)間對(duì)這款養(yǎng)眼跨界車進(jìn)行詳細(xì)實(shí)拍。
斯巴魯XV,這個(gè)新名稱的到來(lái)還有待大家適應(yīng),同樣需要適應(yīng)的就是他相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的新翼豹車型的局部的相似度。因此即便斯巴魯官方并未將其與翼豹拉上太多關(guān)系,大家也都心知肚明這兩個(gè)車型之間的淵源。在這種加寬、加高的過(guò)程中,車型的性格難免也發(fā)生了根本的改變。在被抬高了底盤之后的斯巴魯XV整車姿態(tài)中CROSS風(fēng)格強(qiáng)烈,但也同樣在運(yùn)動(dòng)和舒適之間選擇了“跨界”不定的現(xiàn)象。
單看斯巴魯XV的車頭部分時(shí),還是能感受到斯巴魯品牌的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)基因,它的緊湊感和飽滿程度成為了整車的一個(gè)大亮點(diǎn)。霸氣的前格柵采用了六邊形結(jié)構(gòu),與密集的中網(wǎng)搭配顯示出了濃郁的戰(zhàn)斗氣息。大燈的造型則介于飽滿與犀利之間,熏黑的處理效果也是向運(yùn)動(dòng)感靠攏的做法,霧燈區(qū)域的帶有力量感的修飾也與前臉很搭。
高亮的鍍鉻前格柵、寬厚的飾條、密集的菱形中網(wǎng),這一家族式的設(shè)計(jì)使我們不得不承認(rèn),第一眼看到的斯巴魯XV,他的運(yùn)動(dòng)感多半是由品牌的慣性定位而來(lái)。前燈依靠仿生學(xué)設(shè)計(jì),鷹眼大燈在引擎蓋和前翼子板處畫(huà)出的弧線經(jīng)過(guò)許多曲折,兇狠程度上一點(diǎn)都不差,這也讓人似乎有點(diǎn)忘卻了他并無(wú)配備近光燈透鏡的缺憾。
從斯巴魯XV側(cè)面上去,便能很好的詮釋其是源自于翼豹的跨界車型,雖然只是在像行李架、護(hù)板以及輪轂等等細(xì)節(jié)上做了改動(dòng),不過(guò)兩款車型看起來(lái)風(fēng)格卻截然不同。最重要的是將翼豹的離地間隙升高至了220mm,使得斯巴魯XV不像是一臺(tái)CROSS車型,而是SUV!
在尾部造型的表現(xiàn)上,斯巴魯XV采用了更為圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì),車頂平緩的過(guò)度保證了后排乘客的頭部空間。而在大面積的后擋風(fēng)玻璃下,一條有力的線條貫穿左右,于向外凸出的保險(xiǎn)杠形成了很好的呼應(yīng)。
前大燈相比,斯巴魯XV的尾燈設(shè)計(jì)就顯得低調(diào)一些。反倒是在霧燈的設(shè)計(jì)上,斯巴魯XV倒顯得別具一格,周圍酷似“黑眼圈”的大面積裝飾為單調(diào)的尾部增加了幾分活力。
既然是跨界車型,一對(duì)美觀大方、結(jié)實(shí)耐用的行李架就顯得不可或缺了,雖然實(shí)用性不是很高。
從輪胎的配備上我們看得出斯巴魯XV跨界的徹底性,搭載了來(lái)自優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR系列SUV專用胎,雖不能涉足極限的越野路面,但其耐用性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的反應(yīng)能力仍然值得肯定,同時(shí)在舒適性方面也有一定的造詣,總之225/55 R17的尺寸整體也與運(yùn)動(dòng)性能相去甚遠(yuǎn)。輪轂的式樣也是XV車型的一大特色,黑色、銀色、花邊條紋元素氣息濃厚的輪轂足夠新穎,時(shí)尚感的塑造很到位,但看不習(xí)慣的話難免會(huì)覺(jué)得有些浮夸。
備胎采用了非全尺寸型,來(lái)自普利司通品牌,尺寸為185/65 R17。
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