跨界“翼豹” 臺州眾和實拍新斯巴斯XV
2012-02-16 11:26 來源：網(wǎng)上車市 編輯：張和聃
打開斯巴魯XV的引擎蓋，首先是單根的“手動型”引擎蓋挺桿導致了打開過程的明顯不暢快，再者就是帶有隔音棉的引擎蓋增強了行車時的靜謐性，配置上這樣的一高一低也顯得與常見家用車型很搭。
代號為FB20的2.0升水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了150Ps，最大扭矩達到196Nm。相對家用領(lǐng)域，這樣的動力配置顯得很夠用，況且在搭配全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)之后，駕駛的安全性和動態(tài)表現(xiàn)也會有很好的保障。
變速箱的配備上也可以看出XV向家用化讓步，從之前習慣性搭配的4AT變成了縱置鏈條式Lineartronic無級變速器，沒有了換擋的頓挫沖擊感，也提升了燃油的經(jīng)濟性，舒適、輕松的駕馭也為家用提供了不錯的前提條件。
懸掛系統(tǒng)與翼豹車型相同，采用了前麥弗遜后雙叉臂式的獨立懸掛，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長的多，舒適性和通過性都有所提升。
編輯點評：斯巴魯XV的定位自然不用再過多說，從一款運動車型跨界到家用的范疇也正是他所要完成的全部使命，斯巴魯企圖用這樣一款車型打開更多的市場。整車雖然沒有過多的亮點，但在家用A級車型這一領(lǐng)域，向來都是沒有特點的車型長期占據(jù)著熱銷榜的前幾名，均衡的各項表現(xiàn)才是這一類車型的制勝法寶。但反觀這一臺斯巴魯XV，進口車的身份使得他不得不面對一個較為尷尬的售價區(qū)間，在這樣的前提下，最終選擇這款車的人則必定是對于品牌有著很高的傾向性。
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(編輯 張和聃)
