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后來者居上？從新奧迪A6L看C級車國內(nèi)暗戰(zhàn)

2012-03-09 03:09 來源：網(wǎng)上車市  作者：段彬  編輯：丁祎  

三車內(nèi)飾設(shè)計解析

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

 一汽奧迪 A6L 2.0T AT

Pre-Sense主動預(yù)防性安全系統(tǒng)和奔馳的Pre-Safe原理類似

全新奧迪A6L更對給的感覺是跨級復(fù)生，大量使用了A8以及A7的造型設(shè)計，一方面這樣做更加模塊化，另一方面也使A6L的車主得到滿足感，總是這種全系模塊化的設(shè)計各有利弊，但是全系的奧迪A6L配置是激動人心的，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，行人夜視系統(tǒng)，BOSS揚聲器，旗艦版配置4座座椅通風(fēng)，整體科技配置已經(jīng)全面超越了兩個對手，而且也擁有發(fā)動機起停技術(shù)。

可以智能自動啟停的ACC系統(tǒng)

依靠原車前霧燈位置的兩個探測距離達(dá)250米的雷達(dá)，這個雷達(dá)可以智能的控制自動停車和起步。駕駛者在交通恢復(fù)通暢后僅需在油門踏板上輕點一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，A6L便會在接下來的15秒之內(nèi)根據(jù)具體路況自動尋找最佳起步時機并且恢復(fù)跟隨前車。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

奔馳E級在主動駕駛方面的科技并沒有在國內(nèi)搭載，但是主動安全方面Pre-Safe安全預(yù)警系統(tǒng)，以及注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)，底盤操控方面：敏捷性操控組件(Agility control)和直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DIRECT CONTROL)轉(zhuǎn)向比可變，都全面提升了E的駕駛安全性以及舒適性。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

華晨寶馬 520Li

對于重視操控的寶馬來說，最核心的就是駕駛模式選擇功能，增加了車道偏離報警以及平視投影技術(shù)HUD，高配車型前排擁有通風(fēng)功能，而且使用Loginc7標(biāo)準(zhǔn)的哈曼·卡頓揚聲器。后輪在增配車型中增加了類似7系的后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

三車科技配置評價：

奧迪A6L在保證商務(wù)和個性的同時，在主動駕駛輔助、主動安全方面已經(jīng)走在最前列，而且全新的觸摸式MMI系統(tǒng)是革命性的進步，輸入更加便利；

奔馳的配置主要是底盤方面和操控方面的輔助科技，主動安全配置Pre-Safe系統(tǒng)全系標(biāo)配，還有疲勞駕駛檢測功能；

寶馬5系Li增加了后輪隨動轉(zhuǎn)向（高配），擁有對發(fā)動機、變速箱、底盤綜合控制的駕駛輔助科技，而且ECO-Pre的獎勵里程能更好的鼓勵駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

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