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后來(lái)者居上？從新奧迪A6L看C級(jí)車國(guó)內(nèi)暗戰(zhàn)

2012-03-09 03:09 來(lái)源：網(wǎng)上車市作者：段彬編輯：丁祎

三、環(huán)保科技附身：高效傳動(dòng)變速箱+渦輪直噴技術(shù)是未來(lái)的主力

在這場(chǎng)換代大戰(zhàn)中，奔馳來(lái)的最早，然后是寶馬，讓很對(duì)人期待的國(guó)內(nèi)C級(jí)車翹楚A6的換代遲遲不來(lái)。從完成垂直換代的品牌來(lái)看，都有兩個(gè)特色：加入了環(huán)保節(jié)能技術(shù)，共用了大量旗艦車型使用的技術(shù)，包括外形和內(nèi)飾以及科技配置。

都拿出了自己戰(zhàn)略下的“核心”技術(shù)，奔馳將 Blue-Efficiency 藍(lán)效科技下的技術(shù)產(chǎn)物：第三代CGI汽油直噴和7G-Tronic變速箱引入到國(guó)產(chǎn)車型，寶馬也在全新車型加入EfficientDynamics高效動(dòng) 力環(huán)保理念的產(chǎn)物：ECO Pro駕駛模式以及全新的8AT，并在日后會(huì)加入N20增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代2.5直6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還要推出首款國(guó)產(chǎn)HyBrid混動(dòng)車。

奧迪面對(duì)對(duì)手的法寶依然是技術(shù) 依靠獨(dú)家的Quattro和豐富的動(dòng)力組合

面對(duì)對(duì)手的來(lái)勢(shì)洶洶，奧迪依舊延續(xù)的自己的TFSI技術(shù)。匹配三種變速器：6前速手動(dòng)變速器、CTV無(wú)級(jí)變速箱、S-Tronic7速縱置雙離合變速箱。也是目前國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)技術(shù)最先進(jìn)的車型，基本上涵蓋了大部分的用戶使用需求。但是與其說(shuō)是匹配豐富到不說(shuō)是布局問(wèn)題，奧迪的縱置前驅(qū)采用CVT主要還是為了起步加速的平順性，Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將原來(lái)的6AT替換為7速雙離合。

(編輯丁祎)

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