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挑戰(zhàn)自主品牌 8大合資自主品牌洶涌襲來
什么是合資自主品牌？
合資自主品牌主要是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。在品牌定位上，合資自主品牌將會(huì)和現(xiàn)有合資企業(yè)的主導(dǎo)品牌存在較大差異，最終體現(xiàn)在價(jià)格、產(chǎn)品定位和區(qū)域市場上，合資自主品牌產(chǎn)品一般定位較低，主打性價(jià)比，將和現(xiàn)有的傳統(tǒng)“自主品牌”短兵相接。在成熟技術(shù)和合資廠商品牌、渠道的支持下，其競爭力不可小覷，在二三線城市會(huì)很容易找到市場。從一段時(shí)期來看，合資自主很有可能將制約“自主品牌”的成長前景，甚至是擠壓“自主品牌”的生存空間。
理念S1和寶駿630正式上市之外，其他合資汽車廠商也把推出合資自主車型提到了企業(yè)的規(guī)劃議程之內(nèi)，在下個(gè)的北京車展東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌啟辰首款車型也將正式上市。在前不久其它國內(nèi)媒體也透露了東風(fēng)悅達(dá)起亞也將會(huì)推出自己的首款自主品牌典悅。在去年年底北京現(xiàn)代自主品牌首望的原型概念車也首次公開亮相，相信量產(chǎn)車型也會(huì)在不久就會(huì)公布。
理念 S1
作為國內(nèi)首個(gè)合資企業(yè)自主品牌理念的第一款量產(chǎn)車型理念S1并沒有給消費(fèi)者太多的驚喜，外觀設(shè)計(jì)與廣汽本田思迪基本一致，只有在6.98萬起的售價(jià)才是此車為唯一亮點(diǎn)。S1的外觀設(shè)計(jì)淋漓盡致地展現(xiàn)了“大氣與動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念，鮮明的棱線貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前格柵和保險(xiǎn)杠，使得前臉的造型更具連貫性。雖然理念S1的前臉設(shè)計(jì)并沒有概念車那樣的時(shí)尚前衛(wèi)，但是大面積的鍍鉻格柵讓這款車顯得大氣而動(dòng)感。
當(dāng)看到這款車的尾部設(shè)計(jì)時(shí)，我們立刻想到了廣汽本田的思迪車型，但是這并不影響我們從中發(fā)現(xiàn)屬于理念自己的設(shè)計(jì)。首先，這款車尾部貫穿的鍍鉻裝飾條另人眼前一亮，而橫向擴(kuò)展很夸張的紅白相間尾燈也是讓人過目不忘。
寶駿 630
寶駿是上汽通用五菱集團(tuán)旗下的全新自主乘用車品牌，而630是寶駿品牌旗下投放的首款產(chǎn)品，定位為緊湊級(jí)家用車。寶駿630是泛亞設(shè)計(jì)中心（代表作GL8）的產(chǎn)物，整體線條中規(guī)中矩，看上去很協(xié)調(diào)，同時(shí)630的原創(chuàng)度很高，找不到模仿合資車的影子。寶駿630為了避免突兀，采用了簡潔保守的設(shè)計(jì)方案，總體給人以平靜更為親近的感覺。前包圍底部的造型很好的點(diǎn)綴了車頭，看上去更加時(shí)尚、現(xiàn)代元素更豐富。
相比平和線條的前部與側(cè)車身線條而言，尾部的設(shè)計(jì)更加突顯出其活潑的一面，尾部上端的折線增添了一絲時(shí)尚動(dòng)感，尾燈雖沒有采用時(shí)下流行的LED光源，但觀感上也是十分不錯(cuò)的。值得一提的是尾部配備了三個(gè)雷達(dá)探頭，對于泊車安全性起到了重要的作用，而在這一價(jià)位中，寶駿630這樣的配置并不多見。
