市場定位準確 試東風(fēng)日產(chǎn)啟辰首款車D50
2012-03-14 00:09 來源：網(wǎng)上車市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
全年轎車銷量第四、高于乘用車行業(yè)增幅9.95個百分點，這都是東風(fēng)日產(chǎn)在2011年所獲得的成績。在越來越多合資車企競相開展自主品牌之時，東風(fēng)日產(chǎn)也在實施著這一計劃，時至今日，我們見到了其自主品牌的首款車啟辰D50。
東風(fēng)日產(chǎn)將自主品牌定名為“啟辰”，寓意像啟明星一樣，可以開啟光明的第一道輝芒，指引未來方面。從名字的本身也許我們目前還看不到什么，但是作為品牌首款車的D50來說，我想廠家所要傳遞的中心思想就是，更親民的轎車是目前乃至近幾年的主導(dǎo)消費車型，這款新產(chǎn)品將是最符合這一準則的。
與許多自主品牌不同的是，啟辰擁有強大的技術(shù)背景，在東風(fēng)日產(chǎn)的支持下，啟辰在工藝上以及技術(shù)上將有著不錯的表現(xiàn)，所以啟辰相比純自主開發(fā)的企業(yè)，在起步時就自然“高上了一頭”。
啟辰D50在去年廣州車展一經(jīng)亮相，便得到了許多人的關(guān)注，這是由于它與老款頤達有著頗深的淵源。雖然整體輪廓上可以看到頤達的影子，但在細節(jié)處理上D50還是有著自己新意的一面。亞光黑的橫條式進氣格柵，搭配兩側(cè)延展出的鍍鉻飾條，與前燈組之間有了更為默契的銜接，用“眉頭緊鎖”來形容整體前臉我覺得十分恰當。
除了相貌上，在車身數(shù)據(jù)上啟辰D50也與頤達有著驚人的相似度，就長寬高軸距四項數(shù)值上來看，其中寬度、高度以及軸距三項均與頤達保持一致。所以啟辰采用頤達平臺而打造的推論不無道理。
輪轂的樣式怎么說呢，算是比較中庸的一類，沒有亮點，但搭配在D50身上你也找不出任何突兀之處，估計廠商也是抱著實用就好的態(tài)度。與之搭配的是瑪吉斯185/65 R15 88H輪胎，從數(shù)值上不難看出，搭配這款輪胎的用意就是為了舒適性考慮的。
依據(jù)此前已有的合資自主品牌的定位，我們就不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)推出啟辰品牌，主打的是性價比和原品牌差異化的定位。對此像這一類車型它們都有著一定的共性，那就是技術(shù)成熟、后期費用更低，品質(zhì)上還會有一定的保證。
