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市場(chǎng)定位準(zhǔn)確 試東風(fēng)日產(chǎn)啟辰首款車(chē)D50
2012-03-14 00:09 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
自2004年起，日產(chǎn)便開(kāi)始全面應(yīng)用這款HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，HR是“High Revolution和High Response”的縮寫(xiě)，意思是“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反映”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在日產(chǎn)1.6L車(chē)型當(dāng)中。作為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌的首款車(chē)啟辰D50，同樣裝備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力表現(xiàn)我想頤達(dá)、騏達(dá)車(chē)主比我更有發(fā)言權(quán)。
HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì)，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時(shí)稍顯乏力，不過(guò)對(duì)于這款車(chē)的家用定位我們就不難理解了，并且對(duì)于1.6L排量的車(chē)型而言，經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵，至于加速性，這并不是這款車(chē)應(yīng)該做的。
傳動(dòng)方面提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)那個(gè)4速變速箱我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，所以我們還是談?wù)勈謩?dòng)檔的感受吧，這次其實(shí)也是我第一次接觸日產(chǎn)的手動(dòng)變速箱，換擋行程十分順滑，雖然不及VW，但絕對(duì)優(yōu)于大部分的自主車(chē)型。
如果你之前開(kāi)過(guò)頤達(dá)的話，那么你對(duì)啟辰D50會(huì)有著十分熟悉的駕駛感受，雖然D50的底盤(pán)是在頤達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)而成，但所謂的區(qū)別并不明顯，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸過(guò)濾的很完全，偏為舒適的調(diào)校依然是它的最大特征，如果你想購(gòu)買(mǎi)一輛以舒適性為主導(dǎo)的家轎，我想啟辰D50一定會(huì)滿足你。
車(chē)內(nèi)的靜音性做的十分出色，這在自主品牌車(chē)中并不多見(jiàn)，這也是我在文章之初就提到的關(guān)鍵一點(diǎn)，擁有合資品牌背景的自主品牌，在起步時(shí)就高人一頭。對(duì)于以靜音見(jiàn)長(zhǎng)的日系車(chē)而言，啟辰D50無(wú)疑被注入了不少的優(yōu)秀基因。
EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以在低速下使轉(zhuǎn)向更加輕松，隨著車(chē)速的攀升逐漸加重，對(duì)于行駛安全性起到了不小的作用。對(duì)于在城市間的駕駛而言，D50會(huì)給予你十分舒適的駕駛狀態(tài)，并且就算第一次駕駛它你會(huì)感到十分容易上手，但對(duì)于激烈駕駛來(lái)說(shuō)，D50的方向指向性并不十分準(zhǔn)確，一切的一切都是在向舒適看齊，與運(yùn)動(dòng)二字絕無(wú)關(guān)系。
空間上的優(yōu)勢(shì)仍然是啟辰D50的最大亮點(diǎn)，更低的售價(jià)對(duì)于二線城市人群的吸引力較大，此外依托東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的品牌與技術(shù)支持，啟辰D50的未來(lái)還是值得我們期待的，不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要還是取決于到最終的售價(jià)。
(編輯 李曉磊)
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