拒絕撞衫毫不示弱的冷門車型對比盤點篇

2012-03-22 09:24 來源：中國汽車消費網(wǎng) 編輯：方洋

在國內(nèi)，人們總是喜歡一些中庸舒適型的轎車，一些運動性強、操控性好的車型一直不被重視，比如我們今天介紹的這款斯巴魯力獅也是一樣，很少有消費者關注。但是這款車型的操控性著實非常優(yōu)秀，其部分技術是來源于斯巴魯WRC系列賽車。

力獅的內(nèi)飾非常簡潔，平直切面為主的中控臺各功能區(qū)域清晰明了，上深下淺的色調(diào)搭配銀色拉絲的中控臺面板，舒適之余不乏高科技的味道。

力獅配置的2.0L發(fā)動機采用水平對置四缸結(jié)構，與立式直列發(fā)動機和V型發(fā)動機相比，水平對置發(fā)動機(subaruBOXER)具備輕巧的重量和緊湊的結(jié)構，所以運轉(zhuǎn)更加平滑順暢。力獅2.0L發(fā)動機的最大功率為110kW，最大扭矩為196N.m。

力獅最為核心的技術是左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD) ，這一驅(qū)動系統(tǒng)的重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER) 后面呈直線型一一對稱地排列。其獨特性在于它是兩側(cè)對稱平衡的，設計簡單，有較低的重心。此外，如果行駛中有車輪產(chǎn)生側(cè)滑，這一驅(qū)動系統(tǒng)還會自動控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。

Legacy力獅采用前麥弗遜后雙叉橫臂的懸架組合，轉(zhuǎn)向時抗側(cè)傾能力較好，確保了車輪良好的抓地力，但相對于后懸架采用多連桿結(jié)構的中型車其在舒適性和操控性上都會有些差距。

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