除推出兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)外，更配備了PowerShiftTM 6速雙離合變速器，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。平順、暢快、靈活的操控體驗(yàn)，讓新一代福特?？怂雇昝纻鞒懈？怂沟馁愜囇y(tǒng)，帶來更令人矚目的表現(xiàn)。它采用低摩擦干式離合器，結(jié)合六個(gè)優(yōu)化的檔位，為駕駛者帶來響應(yīng)迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時(shí)最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。與上一代相比，PowerShift TM變速器重量減輕約17公斤。在降低油耗的同時(shí)，二氧化碳的排放也降低了近9％，真正做到了綠色節(jié)油。作為一款智能變速器，除常規(guī)的自動(dòng)、手動(dòng)模式外，還擁有坡道起步輔助功能，這項(xiàng)功能能夠維持足夠的剎車壓力，知道發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡，增強(qiáng)駕駛者的信心和舒適度。

秘技第三式：SNYC系統(tǒng) 凌波微步

在北美買福特車近35％的客戶是沖著強(qiáng)大的SYNC系統(tǒng)而定購福特車，SNYC系統(tǒng)已經(jīng)變成福特車上最令人激動(dòng)的科技之一。SNYC一直被顧客、專家和工程技術(shù)人員所稱贊。他是一個(gè)獨(dú)特的、全集成和聲控的通信和娛樂系統(tǒng)，它革命化的改變了移動(dòng)電話與車輛的連接方式。將藍(lán)牙連接手機(jī)錄入電話簿，按SNYC呼叫鍵，語音指令，即可撥打電話。當(dāng)車主離開車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將電話切回至手機(jī)。僅一步就實(shí)現(xiàn)了無間斷通話，用武俠小說里形容“凌波微步”最合適不過了。除了無間斷通話外，還有語音播報(bào)短信，顯示電話電視狀態(tài)，鈴音支持車輛診斷報(bào)告、三方通話（手機(jī)具備三方通話功能）等強(qiáng)大的功能，這里非常值得一提得就是診斷報(bào)告，讓車主通過一份簡介明了的車輛報(bào)告幫助掌握車況，同時(shí)還可接收到重要的通知，報(bào)告羅列系統(tǒng)狀態(tài)診斷，計(jì)劃下的保養(yǎng)，最近一次前往經(jīng)銷商處后所需的修理，甚至是任何公開的召回通知。如果說高爾夫代表節(jié)油新動(dòng)力，新?？怂箘t代表了未來科技生活！

第四式 低速行車 前后護(hù)法

低速行車安全系統(tǒng)主要的設(shè)備是裝置于后視鏡高低前擋玻璃上的激光傳感器。

當(dāng)車速每小時(shí)低于30公里時(shí)啟動(dòng)激光傳感器不斷地對(duì)車輛前方進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)探測(cè)到過于接近前方車輛，而駕駛者尚未采取有效制動(dòng)措施，低速行車安全系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車。車輛完全停下后，儀表盤上會(huì)顯示車輛自動(dòng)采取制動(dòng)操作的相關(guān)信息。

在新一代福特?？怂菇?jīng)歷的大量的驗(yàn)證測(cè)試中，當(dāng)車輛以低于30公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，低速行車安全系統(tǒng)就開始啟動(dòng)。當(dāng)車輛與前車之間的相對(duì)速度低于15公里/小時(shí)，低速行車安全系統(tǒng)在正常情況下可完全避免碰撞事故的發(fā)生；當(dāng)車輛與前車的相對(duì)速度較高，在15公里/小時(shí)和30公里/小時(shí)之間時(shí)，低速行車安全系統(tǒng)可將行車速度降至最低，以減少碰撞事故的發(fā)生與降低碰撞的嚴(yán)重程度。

城市交通高峰時(shí)段的車流量較大，路況復(fù)雜，平均行車速度通常會(huì)低于30公里/小時(shí)，這正是低速行車安全系統(tǒng)發(fā)揮作用的最佳時(shí)刻。低速行車安全系統(tǒng)會(huì)隨著新一代福特福克斯的啟動(dòng)而自動(dòng)開啟，如有需要，駕駛者也可以隨時(shí)關(guān)閉該系統(tǒng)。 

秉承WRC冠軍血統(tǒng)，新?？怂乖诓倏匦陨辖z毫未遜色。高速過彎不甩尾，不側(cè)傾那就是好車！彎道輔助系統(tǒng)全名彎道扭力智能分配系統(tǒng)，就是針對(duì)汽車過彎而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)高科技配置。盡管這一配置在高性能車型中并不算新鮮，但在A級(jí)車中缺鮮少配備。這一高科技配置也是該項(xiàng)新技術(shù)在福特品牌車型上的首次應(yīng)用。該系統(tǒng)主要是通過剎車控制和電子控制系統(tǒng)來控制差速器齒輪，讓引擎動(dòng)力能更妥善的分配到二個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，以提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的性能。

2012款福特?？怂沟倪@套彎道扭力智能分配系統(tǒng)利用車輛的穩(wěn)定控制模塊來工作，可以實(shí)現(xiàn)每秒對(duì)車輛進(jìn)行100次偵測(cè)。而且，在設(shè)計(jì)上也加入了更多樣化的參數(shù)，尤其是在極限操駕條件下的參數(shù)資料更是豐富。例如在加速通過狹窄彎角時(shí)，此時(shí)輪胎的抓地力往往抵不過離心力，該系統(tǒng)就會(huì)對(duì)前方內(nèi)側(cè)車輛施加制動(dòng)力（駕駛者察覺不到），這樣外側(cè)車輪的扭矩更大也將有更高的轉(zhuǎn)速，使車輛能夠平順地過彎。再比如在雪地上行駛的時(shí)候，這套系統(tǒng)還能夠?yàn)槟硞€(gè)驅(qū)動(dòng)輪施以平穩(wěn)制動(dòng)壓力予以單獨(dú)制動(dòng)，力保在雪地或者其它車輪很容易打滑的路況條件下車身的穩(wěn)定性。不僅讓熱愛操控的駕駛者享受更多的駕駛樂趣，也讓駕駛經(jīng)驗(yàn)少的車主駕駛更有自信，更讓那些駕駛達(dá)人們能夠安心地秀車技了。

以上五大招式，僅僅是新?？怂沽咙c(diǎn)的一部分，更多亮點(diǎn)將會(huì)一一呈現(xiàn)大家！新?？怂宫F(xiàn)已全面接受預(yù)訂，預(yù)知更多秘技，敬請(qǐng)期待……