2012-03-22 13:01:20 來源：網(wǎng)上車市 編輯：張和聃
網(wǎng)上車市臺(tái)州晨隆奧迪4S店實(shí)拍新A5 專題頁(yè)面請(qǐng)點(diǎn)擊這里??！
【網(wǎng)上車市臺(tái)州站訊】編輯從臺(tái)州晨隆奧迪4S店了解到，2012款?yuàn)W迪A5/S5已在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)區(qū)間49.98萬-85.8萬元，新款車型主要是外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和動(dòng)力組合上有所不同。新款A(yù)5在外觀和內(nèi)飾上都做了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，前臉采用了全新的奧迪家族式設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)也會(huì)使用在即將發(fā)布的全新A6L上。近日，新款?yuàn)W迪A5 Sportback已經(jīng)來到了臺(tái)州晨隆奧迪4S店，我們第一時(shí)間為您帶來改款車型的搶先實(shí)拍圖解，并向您解析奧迪最新的家族基因。
2012款A(yù)5和S5分別有三種不同的車型設(shè)計(jì)，一款為Sportback，車型為四門掀背；一款是Coupe，車型為兩門轎跑；最后一款是Cabriolet，車型為敞篷。
新款前臉的氣質(zhì)改變顯而易見。大燈和霧燈都加入了更多的轉(zhuǎn)折和棱角設(shè)計(jì)，全新進(jìn)氣格柵樣式更加規(guī)整大氣，這也不禁讓我們對(duì)全新A6L甚至是下一代的A4L都充滿了期待。
奧迪在新奧迪A5家族車型上使用了最新一代LED車燈技術(shù)。與上一代LED日間行車燈呈現(xiàn)出的“點(diǎn)狀”視覺效果相比，新車型使用的LED日間行車燈呈現(xiàn)出連貫的均勻光帶效果。進(jìn)氣格柵采用了最近的家族化前臉設(shè)計(jì)，六邊盾形的中網(wǎng)取代了原來的倒梯形中網(wǎng)。霧燈也改為方形，并取消了鍍鉻裝飾，使得前臉更簡(jiǎn)約干練，視覺中心不易被分散。
條狀的LED頭燈犀利異常，這一設(shè)計(jì)最先在A1上出現(xiàn)后被大家所熟知，最近即將上市的2012款A(yù)6L也將采用相似的條狀LED日間行車燈設(shè)計(jì)，這一元素幾乎和寶馬的“天使眼”一般成為了奧迪的新象征。
2012款?yuàn)W迪A5 Sportback車身尺寸相較于老款車型幾乎保持不變，長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1854mm/1391mm（老款：4711mm/1854mm/1391mm)，軸距依然為2810mm。1mm長(zhǎng)度的變化細(xì)微到可以忽略。不過，2810mm的軸距即使放在中型車上也是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，何況是一款四門轎跑車上。
車身側(cè)面線條流暢簡(jiǎn)潔，弧度優(yōu)美的車頂是Sportback的外觀亮點(diǎn)。略微翹起的尾部充當(dāng)了擾流板的角色，而干練的腰線則如肌肉的線條版充滿力量感。
尾部的變化相對(duì)前臉來說更為平淡，僅是尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，“L”型的燈帶夜晚亮起來效果應(yīng)該不差。實(shí)拍的車型加裝了S-LINE運(yùn)動(dòng)套件，底部擾流板與后備箱小尾翼，搭配鍍鉻尾排增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的氛圍。
值得注意的是，尾部的標(biāo)識(shí)依舊采用了排量的命名方式，而并沒有改成奧迪在華新推出的G值命名方式。這命名一方式面對(duì)的是包括進(jìn)口車在內(nèi)的所有在華銷售的車型，新款A(yù)8L已經(jīng)于今年1月份全面使用了G值命名的方式。
A5采用了多輻鋁合金輪轂，簡(jiǎn)單的樣式非常清爽大方。18寸的輪轂尺寸配合低矮的車身有一種運(yùn)動(dòng)的改裝范兒。輪胎采用了米其林輪胎，規(guī)格為245/40 R18，較大的胎寬搭配奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的駕駛極限很高。
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說實(shí)話，在進(jìn)入駕駛艙的那一刻我是有點(diǎn)失望的，內(nèi)飾幾乎是奧迪不變的風(fēng)格，換句話說就是種熟悉感。無論布局還是按鍵的位置，與其他奧迪車型毫無差異。
中控臺(tái)依舊是奧迪一貫的規(guī)整樣式，清晰的功能分區(qū)操作起來能迅速找到想要使用的功能按鈕。零星的鍍鉻飾條點(diǎn)綴出低調(diào)的豪華感，相比美式豪華車鋪天蓋地的桃木和鍍鉻，奧迪自有其獨(dú)到的質(zhì)感。
中控臺(tái)上最吸引目光的還是這個(gè)7英寸顯示屏，MMI人機(jī)交互系統(tǒng)上手輕松。新款A(yù)5的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，將原來圍繞在旋鈕和控制按鍵兩邊的8個(gè)按鍵減少到了4個(gè)，使得MMI的操作更加簡(jiǎn)潔易用。
自動(dòng)啟停系統(tǒng)已經(jīng)不是新鮮事了，寶馬的新一系、奧迪A1等精品小車上也能見到相同的配置。這項(xiàng)功能的作用是在短時(shí)間怠速停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)踩下油門踏板后又自動(dòng)重新發(fā)動(dòng)，從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能減少對(duì)環(huán)境的污染，一舉多得。當(dāng)然，在擁堵的上下班高峰，請(qǐng)慎用該功能。
方向盤樣式采用了和A1一樣的設(shè)計(jì)，三輻方向盤的中心由原來的倒梯形改為了現(xiàn)在的圓形，從視覺效果上來說更加活潑運(yùn)動(dòng)。此外，A5系列轎跑還提供帶換檔功能的三幅真皮多功能賽車式設(shè)計(jì)方向盤。
儀表盤的樣式極具攻擊力，科技感十足，280km/h的表底讓我們窺見其不凡的動(dòng)力。彩色行車信息顯示屏清晰直觀，頗為實(shí)用。
新A5的儲(chǔ)物格不算豐富，前排的儲(chǔ)物格設(shè)定比較合適，而且儲(chǔ)物格都比較大。后排座椅中央扶手處設(shè)置了儲(chǔ)物格和杯架，如果僅僅坐下兩個(gè)人則非常好用，但是坐下三個(gè)人的時(shí)候，門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格開口狹長(zhǎng)，不能放進(jìn)飲料瓶，實(shí)用性有所打折。
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無框的車窗設(shè)計(jì)是轎跑車必備的風(fēng)格，少了它就像皇冠丟失了鉆石，將會(huì)變得平淡無奇。雙門車無框車窗比較容易實(shí)現(xiàn)，四門都是這種設(shè)計(jì)，肯定能拉風(fēng)了不少。
A5的座椅很有賽車座椅的味道，兩側(cè)的側(cè)向包裹做的十分到位。皮革上的縫線頗有設(shè)計(jì)感，座椅整體軟硬適中，在激烈駕駛時(shí)能給到足夠的支撐力度。坐墊前段可以拉伸，能讓坐墊額外多出一定的長(zhǎng)度，給駕駛座的腿提供更好的支撐。這樣的雖然是細(xì)節(jié)上的小設(shè)計(jì)，但在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，這一點(diǎn)細(xì)微的改變可以讓大腿得到更好的放松。
得益于2810mm的軸距，后排的腿部空間足夠?qū)捲?。但是由于Sportback掀背式的外形設(shè)計(jì)，傾斜度較大的C柱勢(shì)必會(huì)擠壓一定的頭部空間，這也是不可避免的。
掀背式設(shè)計(jì)使得后備箱開口很大，也有不錯(cuò)的縱深。在放置行李上來說普通的家庭出行絕對(duì)沒問題，巨大的開口也方面了大件行李的取放。漂亮的外形設(shè)計(jì)并未對(duì)其的實(shí)用性產(chǎn)生影響。
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動(dòng)力方面，2012款?yuàn)W迪A5在動(dòng)力上也有所調(diào)整，現(xiàn)款A(yù)5上的211匹馬力的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和S5上333匹馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均得到了保留，而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)則被3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)代替，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校比奧迪S5上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略低，最大功率為272馬力。
新A5的四驅(qū)版本車型全部匹配7速S tronic雙離合變速器，而搭載2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)版本車型使用的則是multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器。雖說同為雙離合變速器，但這臺(tái)7速S tronic雙離合變速器與近來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾7速DSG雙離合變速器并不相同。
懸掛方面依然是前五連桿式獨(dú)立懸掛，后梯形連桿式后懸掛設(shè)定，全系車型都采用電動(dòng)助力方向，既能讓駕駛者輕松駕駛也可以體驗(yàn)超強(qiáng)的操控表現(xiàn)。
新款A(yù)5配備的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是奧迪最新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用冠狀齒輪中央差速器并提供矢量扭矩控制系統(tǒng)。在正常駕駛情況下，機(jī)械元件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要傳送給后輪以獲得更佳的駕駛樂趣。矢量扭矩控制系統(tǒng)可以在毫無延遲的情況下重新分配動(dòng)力與扭矩，將動(dòng)力最為高效的傳遞至每個(gè)車輪。根據(jù)行駛狀態(tài)和路況需要該系統(tǒng)最多可將70%的扭矩分配給前軸，85%的扭矩分配給后軸。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2012款?yuàn)W迪A5雖然是小改款車型，但是整體的變化非常多而且到位，很多最新的技術(shù)被應(yīng)用到新車上，以此增強(qiáng)了A5的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是新增了2.0T quattro四驅(qū)版本，不僅將性能提升，而且更低的價(jià)格就能體驗(yàn)到奧迪A5很好的操控。奧迪A5本來就是一款能夠吸引那些追求時(shí)尚動(dòng)感，并對(duì)品質(zhì)有所要求的消費(fèi)者，而在我看來老款車型那木納的眼神會(huì)較達(dá)到達(dá)那種效果。此次改款之后，相信它會(huì)挽回與我有同樣眼光的消費(fèi)者
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