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實拍華晨寶馬全新X1 “三大改變”

2012-03-29 17:28 來源：網上車市編輯：張春冉

X1是BMW車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市。外觀方面，BMWX1正面看上去很有X系列的粗曠感，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的BMW風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了BMW緊湊型SUV的活力。

而這輛X1也是繼3系和5系之后又一款國產車型，在BMW如此長的產品線中為何會選擇X1來作為第三款國產車型，確實耐人尋味。個人認為一方面X1也是X系的入門級車型，另一方面就是X1的銷量，雖然是進口車型，但是一直有不錯的銷量表現(xiàn)，在歐洲部分國家也已經超越了Q5的銷量，足以證明人們對這個新的車型的熱愛，相對于SUV較小的車型、不次于轎車的操控、適當的空間和不錯的舒適性都是這輛車的優(yōu)點。

車身的前臉并沒有改變，還是保持了進口時候的造型，各處的接縫也十分整齊，沒有因為國產而降低水平，畢竟都是使用BMW標準的生產線，再加上現(xiàn)在工人們的素質也在不斷提高，合資車的品質也是非常有保證的，雙腎型的進氣格柵和天使眼一直都是BMW所獨有的，尤其是BMW所設計的天使眼，成為無數改車者所追求的，為了降低碰撞造成的損傷，X1的前頭非常的平整，在撞擊的時候對行人也是一種非常好的保護。

較長的前機艙一直是BMW的特征，為了達到50：50的前后重量比，BMW一只特立獨行，較長的前機艙也很好的表現(xiàn)了X1的線條，整車開起來非常靈活修長，沒有SUV車型的笨重，多了一些轎車的靈動，車門上按拉式的車鎖有卻有些不便，最近在網上看到只需要一根繩子，6秒鐘的時候就可以將這個按鈕拉開，還是做成隱藏式的比較好，國產X1是無法在車尾部看到車輛的排量和驅動方式的標識的，這個標識被安置在了車門角，這輛車就是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，X代表著四輪驅動。較高的車輪廓為輪胎的上下浮動預留了充足的空間，證明了X1是有一定越野能力的。

相對于前臉的平直，后尾部就更加圓滑，讓我覺得前后一直有一些不和諧，還是后尾部看著更加的舒服，收縮式的設計會顯得更加小巧，左側已經貼上了華晨BMW的標識。我相信很多人會第一時間將這個標識弄掉，可憐的華晨。。。。

尾燈也是X1的亮點之一，當夜幕降臨后，采用了光纖維技術的LED尾燈看起來非常絢麗，沒有單獨燈泡那種一點一點的感覺。排氣孔處理的有些太過于簡單了，赤裸裸的兩個排氣孔非常的不好看，如果能少做修飾更好。

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