動力提升顯著 試駕瑞麒A0跨級車X1 1.5L
2012-04-05 07:08 來源：網(wǎng)上車市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
跨界車可以算是一個細分市場，它們擁有更好的通過性，同時在外觀設(shè)計上也更趨于年輕化，雖然這類車型與SUV在行駛功能性上還有著一定區(qū)別，但至少可以滿足有著“人在城市心在野”這一類人群的心理。
在眾多的跨界車中，瑞麒X1可能算不上顯眼的一員，但縱觀同級車你會發(fā)現(xiàn)，其競爭對手也并不算多，例如長安CX20、長城M1等。相比這些車型，瑞麒X1算是出道較晚的一款車，并且它的原型則是來源于五娃概念車中的JJ，其仿生學(xué)的設(shè)計以及頗有Cross的風(fēng)格，都足以使我們對這款車產(chǎn)生一定的關(guān)注度。
瑞麒X1算是M1的衍生車型，所以在外形設(shè)計上兩車都有著極大的共性，但在細節(jié)方面，亞光黑色的全車包圍配以白色的主體基調(diào)，使這款小車擁有了幾分Cross的味道，并且在車身尺寸方面也較M1長了不少。
實際上瑞麒X1在軸距上并沒有提升，擁有與M1相同的2330mm軸距，但在離地間隙上瑞麒X1達到了180mm，所以在通過性方面更加出色，對于城市中的一些臺階也足以應(yīng)對。后門側(cè)向拉手的設(shè)計很獨特，在使用過程中也很省力，算是側(cè)車身設(shè)計中的一項亮點。
輪轂的樣式中規(guī)中矩，造型上偏為時尚可愛的設(shè)計，15英寸的規(guī)格與同級車相比也不算小了，其配備的185/65 R15的佳通輪胎從一方面也可以看出是出于成本上的限制，不過對于這個價位的車來說也算是可以接受的。
車尾的設(shè)計相比前臉顯得保守了許多，但在細節(jié)上仍能發(fā)現(xiàn)有不少線條的注入，所以并不乏美感的體現(xiàn)。后窗上部的尾翼與底部跨界風(fēng)格的護板則顯示出了該車的準確定位，三點式倒車雷達可以確保泊車中的安全性，但間距有些過近，對于偏兩側(cè)位置的障礙探測會有一定盲區(qū)。
