動力提升顯著 試駕瑞麒A0跨級車X1 1.5L
2012-04-05 07:08 來源：網(wǎng)上車市 作者：徐捷 編輯：李曉磊
瑞麒X1已經(jīng)不算是一款新車型了，對于前面的介紹我想也只適合對該車不太了解的朋友。如果駕駛過瑞麒X1的人，我想都會和我有著一個相同的感受，那就是易于駕駛，即便是初次上手，較為寬泛的離合點也會使你換擋自如。
動力的改變才是這款車的根本，1.5L的發(fā)動機內(nèi)部代號為ACTECO-SQR477F，而這款發(fā)動機我們也并不會陌生，在風云2兩廂、旗云3、奇瑞E5中早有配備，對于80Kw的最大功率而言，推動這樣一款小車簡直輕而易舉。
駕駛瑞麒X1 1.5L車型，你可以更直接的感受的動力的來源，油門與發(fā)動機之間的響應十分迅速，與之搭配的5速手動變速箱在換擋過程中也十分犀利，沒有任何的生澀感。如果要說不足的話，個人認為離合踏板設計的有些過小，不易于踩踏。
前麥弗遜后扭力梁的懸掛配置，在這一級別車型中十分常見，所以各個廠家所比拼的重點就是在于調(diào)校方面。瑞麒X1可以說是屬于軟硬適中的一類，在抑制顛簸方面以及車輛側傾上可以達到人們預期的效果，但畢竟價格在這擺著，所以滿足日常行駛需求我想就可以了。
瑞麒X1沒有太多的電子輔助裝置，不過清晰的轉(zhuǎn)向仍然使我印象深刻，對于平直路面中細小的變化都可以給予駕駛很好的回饋，而在靜止狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向的力度也十分輕盈，整體轉(zhuǎn)向力很均勻，操作起來既不會有沉重感也不會有發(fā)飄的感覺，這樣的駕駛感是出乎我意料之外的。
總之瑞麒X1這款車還是給我們帶來不少驚喜的，1.5L車型的推出主要是為了擴充產(chǎn)品線，因為同級對手也都搭載著同等的動力水平，結合奇瑞在二三線城市中的地位，以及這款車多方面出色的表現(xiàn)，如果價格在一個合理區(qū)間的話，勢必會在AO級市場中大展一番拳腳的。
