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春季踏青不怕泥濘爛路 四驅(qū)SUV任你挑選

2012-04-05 11:06 來源:網(wǎng)易汽車  編輯:方洋  

分類二:舒適城市SUV

特點:承載式車身+適時四驅(qū)

代表車型本田CR-V、智跑、IX35森林人(低配)、歐藍(lán)德等等

大部分以城市為用途的舒適SUV都毫無例外采用了承載式車身,承載式車身沒有車架,而已車身兼起車架的作用,將所有部件固定在車身上,所有的力也由車身來承受。優(yōu)點是,無車架,減輕整車質(zhì)量,同時車內(nèi)地板高度降低,使上下車方便。操控性也更加接近轎車。當(dāng)然,缺點也有,承載式車身沒有非承載結(jié)實,底盤抗沖擊能力有所降低。一般采用承載式車身的都會配備前后獨立懸掛,既然底盤是適應(yīng)城市駕駛,那么非獨立后輪懸掛就沒有太多意義。

春季踏青不怕泥濘爛路 四驅(qū)SUV任你挑選

本田CR-V的驅(qū)動系統(tǒng)號稱“智能四驅(qū)”系統(tǒng),平時是前驅(qū)車,而當(dāng)發(fā)生驅(qū)動輪打滑情況時,會自動轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。但CR-V并不能人工強制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài),更沒有差速器鎖,其實它就是采用了粘性聯(lián)軸節(jié)作為中央限滑機構(gòu),決定它后輪驅(qū)動的關(guān)鍵就是粘性聯(lián)軸節(jié)里的高粘度硅油。

雖然簡單易用,但粘性聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)的缺點也很明顯,就是必須等前輪打滑的情況下后輪才隨之轉(zhuǎn)動,因此反應(yīng)過程需要一定的時間。前后最大前后扭矩分配比例為70:30。說實話,通過硬質(zhì)土路問題不大,但泥濘太深就不要嘗試了。同樣類似的車型,像斯巴魯森林人低配版本也是這種類型。

像本田CR-V,森林人這類粘性聯(lián)軸節(jié)作為中央限滑差速器,結(jié)構(gòu)原因致使它根本不適合真正的越野,充其量也就是給后輪提供一下驅(qū)動力,幫助濕滑或冰雪路況的駕駛安全和操控性能。大家可以用兩個木棒以及膠水體會一下這個四驅(qū)的原理。平時,公路行駛,硅油沒有升溫變粘稠,基本是前輪驅(qū)動,而前后橋轉(zhuǎn)速差導(dǎo)致硅油升溫的話,就好比膠水快干了一樣,具有粘性,也就帶動后輪驅(qū)動。這是一個十分聰明的解決辦法,既有四驅(qū),同時也不增加多少成本和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。

像ix35、智跑、還有歐藍(lán)德都采用了電控多片離合式四驅(qū)系統(tǒng),其實這和本田CR-V差別不大。他們的前后橋均為普通的開放式差速器,沒有鎖止功能,也不能進(jìn)行輪間扭矩分配,四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng),這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配,屬于最簡單的類型之一,但對于一款城市SUV而言也算是夠用。更重要的是,相比粘性聯(lián)軸節(jié)的四驅(qū)系統(tǒng),這類電控四驅(qū)可以手動鎖止中央差速系統(tǒng)或保持四驅(qū)狀態(tài),在適應(yīng)性方面大大強于那些依靠硅油作為四驅(qū)傳動的車型。

春季踏青不怕泥濘爛路 四驅(qū)SUV任你挑選

另外,電控適時系統(tǒng)可以根據(jù)電腦感知車輪的附著力來自動分配車輛的扭矩。雖然這套系統(tǒng)不具備脫困能力,但對于定位城市使用的SUV車型來說,這套四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)夠用,不僅提供了在城市鋪裝路面的穩(wěn)定行駛性,也可以滿足車主在冰雪路面和戶外非良好路面的行駛安全性。不過對于喜愛越野的消費者來說,這套四驅(qū)系統(tǒng)連交叉軸(炮彈坑)都無法嘗試,通過能力實在有限。

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