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少數(shù)派報告試駕三菱硬派SUV帕杰羅勁暢

2012-04-16 06:57 來源：網(wǎng)上車市作者：徐捷編輯：李曉磊

可以說三菱在汽車領域靠的是兩個車型聲名鵲起的，一個是Lancer EVOlution，另一個是則是PAJERO，所以在試駕前我便對這款車給予了樂觀的期望。事與愿違的事情的確沒有發(fā)生，勁暢短前懸的設計以及離去角接近角的數(shù)據(jù)，與帕杰羅基本一致，所以在通過性方面，勁暢被注入了優(yōu)良的越野基因。

3.0L V6發(fā)動機最大扭矩281N·m，雖然動力性與專業(yè)越野車仍有一定差距，但對于應付大多數(shù)障礙來說還是游刃有余的，配合5速手自一體變速器，在低扭下具有強大的動力供給，面臨一般的坡度時，怠速范圍下仍能前進。而從官方給出的11.3s百公里加速的成績來看，日常中使用也完全可以滿足需求了。

其采用的是三菱第二代超選四驅系統(tǒng)，最大特點就是帶有分動器，為傳統(tǒng)的機械結構，并且在四驅模式下可以在鋪裝路面上進行正常行駛，不會影響轉向（傳統(tǒng)機械式分動器之所以能今時今日依然在使用，道理很簡單，耐用性好、故障率極低）。這套四驅系統(tǒng)在分動器的幫助下，越野能力大幅度得以施展，面對大部分陡坡來說似乎高速四驅就可以游刃有余了，至于挑戰(zhàn)極限，我還算清醒的認識自己有幾把刷子，還是算了吧。再來看看操作方式，手動機械式的操作并不會讓你感到落后，甚至令許多越野愛好者為之歡喜。

我對SUV大排量自然吸氣發(fā)動機有著極大的好感，也許是因為值得信賴的耐用性，又或是點火時的低吼聲，相信許多人會與我達成共識。在放飛心靈后，我們終又要返回喧鬧的城市中，此時勁暢給予我們的則是溫柔的另一面，高速中的行駛穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象，優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)與調校，對駕乘舒適性起到了很大幫助作用。

還記得開篇的那句經(jīng)典臺詞嗎？帕杰羅·勁暢自出生之日起就已確立了人群目標，他們熱愛自然，喜歡探索未知...強大且穩(wěn)定的勁暢可以給予他們想要的這些，所以勁暢是為少數(shù)人而生的，但它一直在默默譜寫著“少數(shù)派報告”的心聲。

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