【網(wǎng)上車市湖州站訊】2011款寶馬740i應(yīng)該是理性消費(fèi)者之選，該車搭載的是一臺六缸引擎，因此其油耗更低，同時(shí)其價(jià)格也不像V8或V12版本的7系車那么昂貴。在另一方面，其雙渦輪增壓引擎也足以提供強(qiáng)勁的功率和扭矩，使740i的動力性不弱于同級車型。

如果您想購買一輛大型轎車，同時(shí)您又是一位注重車輛燃油經(jīng)濟(jì)性并渴望獲得更強(qiáng)動力性和更寬敞內(nèi)部空間車型的消費(fèi)者，那么211款寶馬740i是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?；蛟S有人會記得寶馬并不是首次向市場推出搭載直列六缸引擎的7系車，但上世紀(jì)90年代推出的735il由于搭載的直列六缸引擎功率只有208馬力，因此對于一輛2噸重的豪華車，動力性顯然不足。但2011款740i搭載了一臺雙渦輪增壓直列六缸引擎，在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)可以產(chǎn)生315馬力的功率，而在1500-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生330磅-英尺（約合447牛米）的扭矩。

當(dāng)然，寶馬并不是在740i上首次搭載這臺引擎，這臺編號為N54的引擎廣泛應(yīng)用于寶馬家族，從6系到X3上都可見到它的身影。其實(shí)如果車輛型號嚴(yán)格按照排量編排的話，這款車應(yīng)該命名為735i而不是740i。寶馬之所以在多款車型上采用這臺引擎，原因只有一個(gè)：優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬聲稱該引擎具備八缸引擎的性能，同時(shí)油耗并不高于普通直列六缸引擎。美國環(huán)保署（EPA）給出的數(shù)據(jù)支持了這一說法，2011款740i城市道路油耗為17英里/加侖（百公里油耗約合13.8升），高速路油耗25英里/加侖（百公里油耗約合9.4升）。如果您覺得這樣的油耗指標(biāo)還不算出眾的話，想一想這臺引擎驅(qū)動的是一輛4432磅（約合2012公斤）重的車輛，而比它功率更強(qiáng)的750Li的城市/高速路油耗為14/21英里/加侖（百公里油耗約合16.8/11.2升）。

我們很難用“基本型”或“入門級車型”來描述一輛寶馬7系車，但盡管該車起價(jià)高達(dá)71025美元（約合人民幣48.2萬元），但740i卻無論如何算不上一輛真正的高性能豪華車。它既沒有V12或V8雙渦輪增壓引擎，也沒有復(fù)雜的混合動力或全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這款車搭載的是一臺低油耗，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的直列六缸渦輪增壓機(jī)，采用后輪驅(qū)動，同時(shí)在舒適性方面令人滿意。740i的很多細(xì)節(jié)之處讓人感覺很酷，雖然7系更高一級車型的車廂內(nèi)都采用拋光處理的金屬裝飾，但740i配備了更低調(diào)的黑色鍍鉻裝飾（我們認(rèn)為這使得內(nèi)部看起來更經(jīng)典）。其余選裝的金屬面板看起來都與7系其他車型的裝飾很相似。消費(fèi)者仍可得到諸如加熱座椅和寶馬經(jīng)過改進(jìn)的iDrive系統(tǒng)等高端配置。

如果安裝所有選裝件和配置之后就可以將該車升級為一輛750i，當(dāng)然引擎除外。你可以到寶馬經(jīng)銷店花上同樣多的錢看看可以為這輛740i選裝什么配置。這也是我們不愿意將740i稱為“入門級車型”的原因?，F(xiàn)在的關(guān)鍵是，寶馬針對2011款7系車進(jìn)行了全面提升，其中其中最環(huán)保的ActiveHybrid 750i成為速度最快的旗艦車型之一，而低端的740i的燃油經(jīng)濟(jì)性是7其中最好的。不過令人困惑的是，740i也是7系中最富于駕駛樂趣的車型。搭載V12引擎的760Li輸出功率比740i高出了整整220馬力，但它的重量也比740i增加了680磅（約合308公斤），增加這么多的重量必然要對車輛的動態(tài)性能造成影響，即便是配備了先進(jìn)的底盤也改變不了車重造成的負(fù)面影響。當(dāng)然，大功率的V12引擎功率更強(qiáng)，足以讓760Li具備超強(qiáng)的直線加速性，但740i的感覺更飄逸。我們從來沒有想象過能在正規(guī)的賽道上這么折騰一輛大型轎車，而在740i上卻做到了，這在很多同級車型上是不可能的。

但740i并非在所有情況下都能令人滿意，740i的行駛速度沒有750i快，同樣在低轉(zhuǎn)速下的動力性也不突出。盡管在低至1600轉(zhuǎn)時(shí)就能實(shí)現(xiàn)330磅-英尺（約合447牛米）的峰值扭矩，但這臺六缸雙渦輪增壓引擎在低轉(zhuǎn)速下似乎只能輸出很小一部分動力，遠(yuǎn)談不上充沛。只有讓轉(zhuǎn)速表的指針繼續(xù)向右擺才能保證740i的動力輸出持續(xù)增長，速度更快。把油門踏板一直踩到底，眼睛盯著前方道路，讓引擎轉(zhuǎn)速一直達(dá)到紅區(qū)，只需換三次檔就能使引擎達(dá)到7000轉(zhuǎn)。寶馬宣稱該車0-60英里/小時(shí)（約合96公里）加速時(shí)間為5.8秒。另外由于它的重量更低，因此駕駛性能更好。當(dāng)然它的加速性和推背感無法與7系其他車型媲美，但畢竟沒人拿一輛寶馬7系車去進(jìn)行賽車。

編輯點(diǎn)評：2011款740i對于那些追求大型豪華轎車的消費(fèi)者是完美的選擇，從這款車上也看到了7系車在不斷的創(chuàng)新和追隨潮流。該車結(jié)合了低油耗、豪華性和高科技，同時(shí)并沒有犧牲掉動態(tài)駕駛性能，而這一直是寶馬安身立命之本。無論從哪個(gè)方面看，740i都是一輛純粹的寶馬車。

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(編輯 陳楚楚)