2012-04-21 23:40 來源:網(wǎng)上車市 作者:徐捷 編輯:李曉磊
對于舒適性上的把控歷來是豐田的強項,這從寬大的座椅上就不難看出,主駕六方向電動調(diào)節(jié)并配以雙向腰部支撐調(diào)節(jié),對于任何體形的駕駛者找到舒適的坐姿都不是什么難事,真皮材質(zhì)的表面帶有打孔設(shè)計,可以達到更好的透氣效果。
后排座椅的舒適性與前排相當,但由于車身尺寸與軸距并未做出明顯的變化,這也限制了第七代凱美瑞在后排空間上的表現(xiàn)。但拋開這點顧慮之外,這款混動版車型在配置上的展現(xiàn)達到了頂峰,中央扶手控制區(qū)配備了豐富的控制按鍵,而右方VIP坐席還根據(jù)乘坐需求自行調(diào)整副駕座椅,充分顯露出了其豪華程度。
前置設(shè)計的電動機為備廂儲物提供了更大化的空間,并且備廂內(nèi)部十分平坦,對于日常商務(wù)用途完全可以滿足需求,隔板下方則常規(guī)性的放置著備胎以及隨車工具。
凱美瑞混合動力版采用先進的Synergy Drive油電復合動力,搭配ULTRActive節(jié)能科技,搭載2.5L直列四缸汽油引擎,具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩,采用Atkinson循環(huán)設(shè)計,使引擎擁有極佳的燃油效率,可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動馬達、采用E-CVT電子控制無段變速系統(tǒng),讓動力輸出更平穩(wěn)、順暢,系統(tǒng)整合輸出功率達153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損,提供更優(yōu)良的環(huán)保節(jié)能效益。
與之相匹配的則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱,相比老款又增加了一個檔位,6個檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來了更順暢的換擋,理論上,燃油經(jīng)濟性也會有所提高。而更進一步的信息還要等待一段時間,網(wǎng)上車市將帶來混動版的試駕報道。
第七代凱美瑞無論是在造型上還是配置上,都較上一代車型有了明顯的變革,而作為其中的混動版,在擁有著出色的經(jīng)濟性的同時,在豪華度方面也嶄露頭角,相信合理的售價可以對該車起到推波助瀾的作用。