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時尚/運動/舒適 奔馳全新B級車展實拍
當新款奔馳B級映入我眼簾，我就知道，這款車又將是緊湊型車乃至小型MPV中新的做工標桿，的確，這項殊榮應該屬于奔馳B級，因為它是奔馳，所以無一列外，另外，作為奔馳里少有甚至是唯一的前驅車，我們對新B級的考量自然會更多一份關注，而今天，北京車展上奔馳展臺一臺車吸引了我們的眼球，這就是全新奔馳B級。
外觀部分-將運動化帶給B系列
全新奔馳B級延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體風格，不過整體造型相比老款更加趨于運動，前臉最主要的變化是改變了老款車型三條鍍鉻進氣格柵樣式，采用了兩條鍍鉻進氣格柵，配上碩大奔馳徽標彰顯大氣，很有沖擊力。
新一代的B級定位為運動旅行車，且4359/1786/1557毫米（長/寬/高）的三圍尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（長/寬/高）的B級擁有更寬大和扁平的身形，但整體看來新B級的輪廓依然更接近小型MPV。
接下來要提供給大家的這個數(shù)字----0.26，這是新B級的風阻系數(shù)（Cd值），我們可以清晰的從側面的兩個角度發(fā)現(xiàn)，得到這樣的風阻系數(shù)值，一點也不奇怪，最大化的流線型和低矮的車身高度都顯示了新B級的運動外觀。
車尾部份，新B級車尾整體延續(xù)了老款圓潤的造型，只是利用延展至車側的大面積尾燈組，來與頭燈呼應。另外，尾窗也因為車體加寬而隨之擴大，并于尾窗上緣裝上了擾流板，可以看出新一代B級已經擺脫過往樸實的性格帶給我們的是更多的時尚元素。
全新B級頭燈加入了L狀燈眉裝飾，搭配鑲嵌于前保險杠上的橫條LED日間行車燈，為前臉增添了幾分靈韻，也更加時尚，相信會吸引很多年輕人的眼球。
尾燈與大燈相呼應，視覺感受同樣狹長。較為復雜的燈組點亮時會有不錯的效果。在功能方面，尾燈并不是全LED光源。
新款奔馳B級將現(xiàn)款中極具特點的的百葉窗式天窗取消了，改為了全景天窗，雖然功能性上可能差別不大，但是體現(xiàn)了彼此不同的特色，個人更喜歡老款上百葉窗式的設計，畢竟這種設計還是比較稀少的，更具別致品味。新款造型的輪轂不僅令外觀更加時尚運動，同時225/40 R18的尺寸也讓它更具抓地性。
內飾部分-豪華內裝 引領同級標桿
新款奔馳B級的內飾優(yōu)化的細節(jié)設計，整體感覺很明顯傾向年輕化。中控臺線條流暢，與老款的保守風格差別很大。方向盤也強化了運動元素。新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多，黑底白字的雙盤設計讀數(shù)非常清晰，但是總體來說，內飾的設計似乎更加繁復，這主要也是為了提升檔次感所致。
不同于能夠找到老款影子的外觀設計，新奔馳B級的內飾完全是煥然一新的感覺，而在方向盤的造型上則更多地強調精致感，奔馳慣用的鍍鋅和鋁箔裝飾很好的在細節(jié)方面裝點了內飾的各個角落。
新B級中央液晶顯示屏有15cm和17cm兩種尺寸可選，并將首次加入COMAND系統(tǒng)，能讓乘客通過3G手機連接上網。此外原廠還提供了多種內飾配色以符合不同的需求;車內多處也設置了淡黃色的氛圍燈，為您夜間駕車帶來更多溫馨的情調。
音響部分新B級依然采用老款傳統(tǒng)的布局，不過我們還看到新加入了ECO模式，可以看出現(xiàn)在節(jié)能減排已經成為了全球的一種潮流。
配置方面，全新B級加入了很多高科技配置，特別是在安全配置方面是毫不吝嗇，包括自適應前照燈輔助、盲點輔助和車道保持輔助、車速限制輔助系統(tǒng)、DISTRONIC雷達偵測巡航系統(tǒng)、疲勞傳感器和制動系統(tǒng)。
由于新B級車身尺寸的加長，座椅的降低設計和內部布局的精心調整，新B級車內空間表現(xiàn)并沒有因為軸距的減小而受到大的影響，特別車輛車身整體降低后上下車變得更加方便，同時新奔馳B級也提供了相當充裕的頭部空間。
動力及懸掛系統(tǒng)
目前國外銷售的車型有四種動力總成，汽油版為兩種不同調教風格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，包括了B180和B200；B180最大功率為122馬力，最大扭矩200牛米；B200為156馬力，250牛米，發(fā)動機帶有缸內直噴技術。
這一平臺在車身和底盤結構上發(fā)生了巨大的變化，老款奔馳A/奔馳B級采用的單鉸接點弧形車橋+瓦特連桿的獨特后懸架結構已經被如今常見的四連桿懸架所取代。
編輯總結：這一代奔馳B級首先要強調的是代表了最新的奔馳風格，無論外觀內飾都是新標準的體現(xiàn)，而落實到B級本身，外觀自然更加運動個性，內飾的豪華程度才是我們所看中的，無出其右的做工水準是奔馳品牌高端工藝的體現(xiàn)，而全新的懸架也會帶來更加舒適的乘坐感受，所以奔馳B級全方面的高水準讓我們有點應接不暇，除此之外，只看它的售價和保養(yǎng)等外圍問題了。
