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平民到貴族的轉變 大眾新朗逸-實拍解析
朗逸新款的內(nèi)飾風格和新帕薩特依舊很像，無論是中控臺的樣式還是顏色都是新帕薩特的縮小版。和現(xiàn)款朗逸相比，無疑質感更加突出，但是筆者從現(xiàn)在開始覺得，這種和更高級別的車型靠近的初衷是好的，但多多少少缺少了原創(chuàng)性和本身的設計靈魂。
方向盤區(qū)域可以說是大家十分熟悉的大眾制式，對于這種現(xiàn)象，我只能說又愛又恨。愛在這種家族的傳承性和同一性帶來的認同感，恨在相對而言這種同一性帶來的視覺麻木。但是從廠家考慮，節(jié)省成本又縮短開發(fā)周期，從消費者角度，花較少的錢買卻能買到同一質量標準的商品，雙贏得那么讓人無法拒絕。
中控臺功能區(qū)還是一如既往的簡潔務實，所有的音響和空調(diào)控制按鈕都被集成在幾個規(guī)則的按鍵上，減少了上手難度，只要你開過大眾的其中一款車，那就對其他的車型差不多熟悉了。中控臺上的液晶屏相比于現(xiàn)款來說，尺寸更大，按鍵更有質感。樣式也更好看了。
內(nèi)飾細節(jié)做工依舊采用了大量的硬塑料部件，尤其是中控臺和門內(nèi)飾板都還是硬邦邦的生硬觸感。車內(nèi)的門上儲物空間和其他細小儲物空間都還算出色，尤其是門板儲物格都具有很客觀的容積。門板的造型也來源于B7設計，另外在朗逸的高配車型上顯示具有一鍵啟動功能，這項功能在新速騰上也不曾具備。
后備箱十分平整深邃，盡管還是比不上大哥斯柯達明銳的掀背式空間，但是利用良好的座椅比例放倒還是能營造出比較靈活的空間搭配的。備胎采用了鋼制的非全尺寸輪胎，后備箱支桿依舊是比較廉價的傳動機構。越來越發(fā)現(xiàn)，新朗逸和新速騰也有幾分相似。
朗逸的前后排空間都比較理想，而且難能可貴的是，朗逸的后排座椅坐墊長度得到了延展，使腿部支撐更加優(yōu)秀，緩解了長時間駕乘的腿部疲勞。而2610mm的軸距自然會帶來不錯的后排縱深長度。
動力系統(tǒng)
我們實拍的車型是1.4T渦輪增壓版本，配備了七速雙離合變速箱，這套動力總成機構是我們的家常話，已經(jīng)熟么于心。最大動力輸出的92Kw/220Nm功率扭矩值輸出是這臺小排量增壓引擎的最大值，七速雙離合變速箱也是我們經(jīng)常能夠在其它大眾車上見到的。
編輯總結：就像文章一開頭說到的那樣，朗逸是我認為本次車展中大眾集團下最具有現(xiàn)實意義的一款車，正是因為廣大的消費區(qū)間都集中在這里，而且朗逸還是炙手可熱的熱門車型，所以關注度自然會很高，而從產(chǎn)品本身講無疑是是進步了，而且不止一點點，我們看到的進步是在表面上的，真正的車輛耐用度和機械可靠性還有待我們的進一步測評。
