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平民到貴族的轉(zhuǎn)變 大眾新朗逸-實(shí)拍解析
如果你來(lái)到北京車(chē)展，熟悉北京車(chē)展，那你就會(huì)知道大眾集團(tuán)獨(dú)占一個(gè)展區(qū)。E5場(chǎng)館內(nèi)，云集行家手里，而大眾本系展臺(tái)更是高手云集。但是本屆車(chē)展上，筆者認(rèn)為，大眾展館內(nèi)無(wú)疑有一款車(chē)是具有重要現(xiàn)實(shí)意義的，那就是上海大眾新朗逸。朗逸，緊湊級(jí)的銷量王者，現(xiàn)款朗逸4年來(lái)銷量的奇跡充分證明，它適合中國(guó)老百姓，時(shí)隔四年，新朗逸推出。我們?cè)賮?lái)看看，這款車(chē)的外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)能不能再為上海大眾撐起一片天。
新款朗逸
現(xiàn)款朗逸
我們?cè)诔姓J(rèn)朗逸所取得的成績(jī)，更確切的說(shuō)是朗逸自己證明的實(shí)力的同時(shí)，似乎是出于嫉妒或者調(diào)侃，我們一直在以身世論來(lái)打壓或者看扁這個(gè)上海大眾的“私生子”。的確，朗逸在外觀和內(nèi)飾上將大眾所秉持的嚴(yán)謹(jǐn)硬朗的風(fēng)格得以轉(zhuǎn)變。這使得很多人怨聲載道。那么，新朗逸順勢(shì)而為的新設(shè)計(jì)，我想已經(jīng)能夠掩蓋這些病詬話語(yǔ)了。
似乎我們剛剛才在腦海里能夠分清新帕薩特和新邁騰的時(shí)候，大眾又給我們下了一劑迷魂藥，這是哪一位？前臉的造型儼然是新邁騰嘛，其實(shí)不假，新朗逸的前臉和新邁騰卻有幾分神似。而我們回想現(xiàn)款朗逸那頗具中國(guó)傳統(tǒng)的車(chē)頭造型時(shí)，對(duì)現(xiàn)在這款新朗逸，只能判斷為回歸傳統(tǒng)，或者更加原汁原味了。
那我們一起來(lái)到車(chē)尾，再看看新朗逸還有哪些大眾的身影，車(chē)尾得出的結(jié)論則更具戲劇性，尾燈的輪廓簡(jiǎn)直就是翻版的新帕薩特。前臉像邁騰，車(chē)尾又與帕薩特相似。朗逸的設(shè)計(jì)者似乎要將這款車(chē)徹底的打造為小號(hào)的B7。
朗逸銷量這么高，我想內(nèi)在的原因有很多，而從車(chē)身的角度來(lái)看，在大眾緊湊級(jí)別里軸距和后排的優(yōu)勢(shì)就顯而易見(jiàn)了，朗逸的軸距達(dá)到了二米六以上，這在大眾的緊湊級(jí)別里，也只有新近推出的新速騰有此程度。而朗逸早在新速騰之前就已經(jīng)將車(chē)身得以加長(zhǎng)，仔細(xì)觀察，朗逸的前后車(chē)門(mén)是幾乎等長(zhǎng)的。對(duì)于注重空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這也是優(yōu)勢(shì)之一。
通過(guò)很多細(xì)節(jié)我們能夠發(fā)現(xiàn)朗逸的設(shè)計(jì)者似乎要將朗逸打造的更為精致、更具有性價(jià)比，通過(guò)一些外觀細(xì)節(jié)的微小提升，使整車(chē)質(zhì)感得到了較大的改觀，輪轂造型和一些外觀細(xì)節(jié)的變化就是例證。
朗逸新款的內(nèi)飾風(fēng)格和新帕薩特依舊很像，無(wú)論是中控臺(tái)的樣式還是顏色都是新帕薩特的縮小版。和現(xiàn)款朗逸相比，無(wú)疑質(zhì)感更加突出，但是筆者從現(xiàn)在開(kāi)始覺(jué)得，這種和更高級(jí)別的車(chē)型靠近的初衷是好的，但多多少少缺少了原創(chuàng)性和本身的設(shè)計(jì)靈魂。
方向盤(pán)區(qū)域可以說(shuō)是大家十分熟悉的大眾制式，對(duì)于這種現(xiàn)象，我只能說(shuō)又愛(ài)又恨。愛(ài)在這種家族的傳承性和同一性帶來(lái)的認(rèn)同感，恨在相對(duì)而言這種同一性帶來(lái)的視覺(jué)麻木。但是從廠家考慮，節(jié)省成本又縮短開(kāi)發(fā)周期，從消費(fèi)者角度，花較少的錢(qián)買(mǎi)卻能買(mǎi)到同一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品，雙贏得那么讓人無(wú)法拒絕。
中控臺(tái)功能區(qū)還是一如既往的簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)，所有的音響和空調(diào)控制按鈕都被集成在幾個(gè)規(guī)則的按鍵上，減少了上手難度，只要你開(kāi)過(guò)大眾的其中一款車(chē)，那就對(duì)其他的車(chē)型差不多熟悉了。中控臺(tái)上的液晶屏相比于現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，尺寸更大，按鍵更有質(zhì)感。樣式也更好看了。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工依舊采用了大量的硬塑料部件，尤其是中控臺(tái)和門(mén)內(nèi)飾板都還是硬邦邦的生硬觸感。車(chē)內(nèi)的門(mén)上儲(chǔ)物空間和其他細(xì)小儲(chǔ)物空間都還算出色，尤其是門(mén)板儲(chǔ)物格都具有很客觀的容積。門(mén)板的造型也來(lái)源于B7設(shè)計(jì)，另外在朗逸的高配車(chē)型上顯示具有一鍵啟動(dòng)功能，這項(xiàng)功能在新速騰上也不曾具備。
后備箱十分平整深邃，盡管還是比不上大哥斯柯達(dá)明銳的掀背式空間，但是利用良好的座椅比例放倒還是能營(yíng)造出比較靈活的空間搭配的。備胎采用了鋼制的非全尺寸輪胎，后備箱支桿依舊是比較廉價(jià)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，新朗逸和新速騰也有幾分相似。
朗逸的前后排空間都比較理想，而且難能可貴的是，朗逸的后排座椅坐墊長(zhǎng)度得到了延展，使腿部支撐更加優(yōu)秀，緩解了長(zhǎng)時(shí)間駕乘的腿部疲勞。而2610mm的軸距自然會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的后排縱深長(zhǎng)度。
動(dòng)力系統(tǒng)
我們實(shí)拍的車(chē)型是1.4T渦輪增壓版本，配備了七速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)是我們的家常話，已經(jīng)熟么于心。最大動(dòng)力輸出的92Kw/220Nm功率扭矩值輸出是這臺(tái)小排量增壓引擎的最大值，七速雙離合變速箱也是我們經(jīng)常能夠在其它大眾車(chē)上見(jiàn)到的。
編輯總結(jié)：就像文章一開(kāi)頭說(shuō)到的那樣，朗逸是我認(rèn)為本次車(chē)展中大眾集團(tuán)下最具有現(xiàn)實(shí)意義的一款車(chē)，正是因?yàn)閺V大的消費(fèi)區(qū)間都集中在這里，而且朗逸還是炙手可熱的熱門(mén)車(chē)型，所以關(guān)注度自然會(huì)很高，而從產(chǎn)品本身講無(wú)疑是是進(jìn)步了，而且不止一點(diǎn)點(diǎn)，我們看到的進(jìn)步是在表面上的，真正的車(chē)輛耐用度和機(jī)械可靠性還有待我們的進(jìn)一步測(cè)評(píng)。
