蘭博基尼首發(fā)領(lǐng)銜 北京車展24款SUV盤點(diǎn)
2012北京車展如期開幕,上百款新車亮相北京車展,創(chuàng)造了歷屆北京車展之最。在本屆2012北京車展中,24款備受關(guān)注的SUV車型亮相,成為了本屆北京車展中最大的看點(diǎn)之一,可謂是SUV的一次盛會(huì)。包括自主品牌在內(nèi)9款全球首發(fā)車型亮相。
在這24款首發(fā)的SUV車型中,包括了不少重點(diǎn)的概念車型,如蘭博基尼與賓利的首款SUV產(chǎn)品成為了絕對(duì)的亮點(diǎn)。這兩個(gè)超豪華跑車品牌與轎車品牌順應(yīng)市場(chǎng)需求,推出了SUV概念車,相信很快就會(huì)投入量產(chǎn),預(yù)計(jì)將會(huì)獲得非常好的市場(chǎng)反響。自主品牌青年蓮花與長(zhǎng)安汽車的首款SUV將亮相,而國(guó)內(nèi)較早涉及SUV生產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車也將帶來全新的H7車型。多款量產(chǎn)新車如:國(guó)產(chǎn)勁炫、奔馳ML63 AMG等將一同亮相。下面我們就來一同看看部分新車的情況。
2012年北京國(guó)際車展,是一個(gè)揭開眾多謎團(tuán)的車展,在各個(gè)謎團(tuán)當(dāng)中,最值得關(guān)注的,莫過于蘭博基尼首款SUV-URUS的亮相。似乎很多高端品牌都已經(jīng)開始走上了SUV之路,繼保時(shí)捷推出卡宴之后,本次車展瑪莎拉蒂、賓利和蘭博基尼,都為我們帶來了旗下首款SUV產(chǎn)品。
正如保時(shí)捷推出卡宴一樣,廣大消費(fèi)者所反應(yīng)出來的第一個(gè)問題,不會(huì)是這款SUV的越野能力有多強(qiáng),反而是它能否延續(xù)跑車產(chǎn)品的極致性能。而對(duì)于蘭博基尼SUV,我們同樣有著各種各樣的期許,但當(dāng)這臺(tái)“傳說中的SUV”真的擺在我們面前時(shí),一切期許都成為了現(xiàn)實(shí),相信沒有人會(huì)質(zhì)疑這款SUV的奔跑能力,哪怕是僅從外觀設(shè)計(jì)。
蘭博基尼從來就是善于運(yùn)用線條與棱角的品牌,從它生產(chǎn)第一代產(chǎn)品開始,這個(gè)觀點(diǎn)就一直延續(xù)至今。相信了解蘭博基尼品牌的朋友都不難看出,與URUS在外形設(shè)計(jì)上最為接近的,便是蘭博基尼最新推出的產(chǎn)品LP700-4,同樣極富攻擊力的造型設(shè)計(jì),在URUS身上同樣得以完美詮釋。
URUS的整體輪廓設(shè)計(jì)采用了時(shí)下頗為流行的前高后低式造型,如此的設(shè)計(jì)不但個(gè)性,也更容易讓車輛表露出充足的動(dòng)感。聽到305/35 R24這組數(shù)據(jù),相信沒有人會(huì)認(rèn)為它屬于一輛SUV,即便是一款擁有極致性能的超級(jí)跑車,恐怕也很難承受這樣的輪胎數(shù)據(jù)。單憑這一點(diǎn),我們就不難看出這款SUV在正式量產(chǎn)之后,會(huì)擁有怎樣的能力。
URUS在設(shè)計(jì)之初,就放出了向蘭博基尼鼻祖級(jí)車型LM002致敬的意圖,我們也的確從這款SUV身上看到了不少LM002的元素。但畢竟兩款車處于完全不同年代,所以一味的相提并論似乎也有些不恰當(dāng)。在蘭博基尼SUV身上我們可以看到更多的,是既不屬于現(xiàn)在也不屬于從前的設(shè)計(jì)理念,未來之車,對(duì)于其它品牌來說僅能體現(xiàn)在概念車身上,而對(duì)蘭博基尼而言,即便是一款量產(chǎn)車,同樣具備這樣的能力。
蘭博基尼Urus概念車方向盤后方只有控制雙離合變速器的換擋撥片,其他包括顯示屏、燈光控制、雨刷器在內(nèi)的功能都被整合到多功能方向盤或中控臺(tái)上。駕駛者可以通過能夠自定義界面的TFT屏幕獲得各種信息。另外,包括導(dǎo)航、娛樂和氣候控制等功能都是通過中控臺(tái)上的觸摸屏進(jìn)行控制。此外,Urus還會(huì)為后排乘客提供一個(gè)專屬的觸摸屏。
蘭博基尼URUS官方內(nèi)飾圖
更多關(guān)于蘭博基尼SUV-URUS以及北京車展其他車型的報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市為您帶來的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。
本次北京車展將會(huì)展出的保時(shí)捷重量級(jí)新車就是卡宴GTS,這款車可以說是保時(shí)捷卡宴當(dāng)中在性價(jià)比和動(dòng)力性能上最好的中和品,但即使就是這樣的一款車,它的百公里加速時(shí)間也僅僅只有5.7秒,而運(yùn)用了最新的保時(shí)捷底盤懸架技術(shù)的GTS在外觀上也只有少數(shù)細(xì)節(jié)可以體會(huì)它和其他款之間的不同,下面我們就一起來了解這款車。
新款 Cayenne GTS 的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不僅體現(xiàn)在性能上,在外觀上也相當(dāng)明顯。Cayenne GTS 典型特色是前部的加大冷卻進(jìn)氣口(與 Cayenne Turbo 相似)和大燈:Cayenne GTS 標(biāo)配了保時(shí)捷最好的照明技術(shù) — 保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS)。該系統(tǒng)是氙氣照明系統(tǒng)的強(qiáng)化版,配有集成的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)彎道燈、具有鄉(xiāng)村公路及高速公路兩種模式的速敏式行車燈控制裝置以及防風(fēng)防霧照明。此外,Cayenne GTS 大燈的內(nèi)部鑲邊采用黑色裝飾,LED尾燈也采用了暗色。
車量側(cè)面配有特殊的側(cè)裙板以及更為寬大的車輪拱罩,顏色與車身一致,在黑色高光漆飾車窗框的映襯下顯得更為華麗。車身后端的亮點(diǎn)在于突出的車頂擾流板,采用了雙翼結(jié)構(gòu)。尾門和兩個(gè)黑色雙尾管上的黑色高光飾條體現(xiàn)了該車型的運(yùn)動(dòng)對(duì)比。
Cayenne GTS 的制動(dòng)系統(tǒng)源自Cayenne S,可以滿足各種需求,例如運(yùn)動(dòng)模式駕駛下的要求。前橋配備六活塞鋁制單體固定卡鉗和360mm制動(dòng)盤,后橋則配備四活塞鋁制單體固定卡鉗和 330 mm 制動(dòng)盤。所有制動(dòng)卡鉗均涂紅色漆,Cayenne GTS與Cayenne S的另一個(gè)在細(xì)節(jié)上的區(qū)別在于其銀色卡鉗。
保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)作為選裝配置提供。PCCB 可以通過其黃色制動(dòng)卡鉗識(shí)別。該制動(dòng)器響應(yīng)速度更快,并且所需的制動(dòng)踏板踩踏力也顯著降低。PCCB 提供高衰減穩(wěn)定性,在高速制動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)。陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于制動(dòng)盤的重量更輕,大約比類似結(jié)構(gòu)和尺寸的灰鑄鐵制動(dòng)盤輕一半。
內(nèi)飾部分介紹
Cayenne GTS 的內(nèi)飾也明確體現(xiàn)了獨(dú)特性與運(yùn)動(dòng)性的結(jié)合。駕駛者和前排乘客側(cè)均配備了獨(dú)特的8向電動(dòng)可調(diào)GTS運(yùn)動(dòng)型座椅。采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)的后排座椅可以為后排乘客提供出色的側(cè)向支撐。SportDesign方向盤配有用于進(jìn)行手動(dòng)換檔的換檔撥片,SportDesign方向盤還可以選配Alcantara面料方向盤輪圈。
動(dòng)力傳輸由標(biāo)配的8速TiptronicS完成。其傳動(dòng)比較為細(xì)密,換檔距離更短、更精準(zhǔn)。主減速比也更短,可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的自由提速特性獲得更好的加速性能。另一項(xiàng)令保時(shí)捷GTS發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的特色是其“Porsche Intelligent Performance”理念。標(biāo)配自動(dòng)起動(dòng)/停止功能表明像Cayenne GTS這樣的運(yùn)動(dòng)車型也非常注重效率問題。雖然Cayenne GTS的輸出功率更大,并且采用了更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)置,但其混合百公里耗油量卻比Cayenne S高0.2升。
Cayenne GTS 通過保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)將動(dòng)力傳輸?shù)铰访妗TM配有主動(dòng)式四輪驅(qū)動(dòng)裝置,可以對(duì)后橋進(jìn)行直接驅(qū)動(dòng)。多片式離合器由電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行電動(dòng)控制,可通過非標(biāo)準(zhǔn)分配的方式,為前橋提供完全可變的驅(qū)動(dòng)力分配。如果后橋滑移加劇,例如在車輛加速的情況下,多片離合器將主動(dòng)進(jìn)行干預(yù),以便給前輪傳輸更大的驅(qū)動(dòng)力。系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛狀態(tài)對(duì)各種駕駛情況和駕駛者意愿作出響應(yīng)。系統(tǒng)還可以對(duì)主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行以駕駛動(dòng)態(tài)為導(dǎo)向的控制,從而根據(jù)情況進(jìn)行響應(yīng),甚至能夠以預(yù)防方式響應(yīng)。
GTS標(biāo)配真皮內(nèi)飾,其中包含大量Alcantara面料飾件。例如,座椅中心面板、中控臺(tái)扶手、部分門板、車頂襯里以及立柱飾板上均采用了Alcantara 面料。
動(dòng)力方面
這款發(fā)動(dòng)機(jī)以4.8 升V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)經(jīng)過重新開發(fā)而成。扭矩也增加了15Nm,發(fā)動(dòng)機(jī)在 3,500轉(zhuǎn)速下能夠輸出的最大扭矩達(dá)到了515Nm,這主要得益于對(duì)氣體循環(huán)和電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的改進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的聲學(xué)特性采用了相同的方式。新系統(tǒng)包括兩條聲學(xué)通道,終端位于A柱上。駕駛者按下“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕后,聲學(xué)通道打開,將進(jìn)氣脈沖的聲音導(dǎo)入腔室內(nèi)。運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置,可以提供另一種聲音感受,同樣在按下“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕時(shí)啟動(dòng),可提高氣流速度.
編輯總結(jié):對(duì)于大多數(shù)的卡宴車主來說,離開柏油上山下海的機(jī)率其實(shí)并不高,此一強(qiáng)化道路性能的GTS,似乎填了"S"與"Turbo"之間的真空地帶。就像文章開頭說的,這款車應(yīng)該是在性價(jià)比和動(dòng)力性能上一款很好的中和產(chǎn)品。
第十二屆北京國(guó)際車展于4月23日正式開幕,眾多新車、概念車在車展首發(fā)。而在開幕前我們也拍到MG ICON這一上汽全新概念車,在外觀上,它與攬勝極光有些神似,目前這款車還處于概念車階段。
“MGIcon”概念車是一款MG的復(fù)興車型,其設(shè)計(jì)靈感來自于MG品牌歷史的最著名車型MGA\ MGB(1950—1970)的設(shè)計(jì)元素,集經(jīng)典、現(xiàn)代、時(shí)尚三者結(jié)合,深化了MG運(yùn)動(dòng)個(gè)性的品牌內(nèi)涵。設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞(Design Keywords):復(fù)興 Revive、時(shí)尚Fashion、經(jīng)典Classic、現(xiàn)代Modern、運(yùn)動(dòng)Sporty。
該概念車基于上汽全球ZP平臺(tái),采用雙門4座的布局,是一款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV,專為富有創(chuàng)新精神的消費(fèi)者打造。
從整體姿態(tài)上,MGIcon保留MGB-GT運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,前引擎蓋寬大,角度略為傾斜,艙室視覺中心向后傾,Coupe式尾門傾瀉而下,頗具動(dòng)感。從前部來看,精致的格柵設(shè)計(jì)整體遵從了原MGB長(zhǎng)寬型的比例,雙圓燈造型及周邊曲面也取自于MGB,融入新LED與光導(dǎo)技術(shù),解構(gòu)式的燈體結(jié)構(gòu)獨(dú)特新穎。
前后保險(xiǎn)杠均吸收了原MG系列車型的特征元素——具有雙橢圓的防撞柱,設(shè)計(jì)師將其演變成新式霧燈。從曲面特征而言,本車延續(xù)了原飽滿無冗余線條的風(fēng)格,車身保留原MGB寬厚的車身比例,窗線以上在視覺上占據(jù)三分之一。
窗頂為雙色-浮動(dòng)的設(shè)計(jì)主題,并運(yùn)用A柱熏黑的配色方法,將前風(fēng)擋與側(cè)面玻璃連接成一體,時(shí)代感強(qiáng)。源自MGA的線性特征,從前大燈處延伸至車窗C柱向上挑起,腰錢平直,后輪包曲線L型彎折,讓車體有肌肉感。尾部設(shè)計(jì)充分尊重了MGB GT的經(jīng)典設(shè)計(jì),豎條型尾燈主題得以保留,后窗玻璃寬大通透,下窗曲面略為外拱,創(chuàng)造了性感的尾部設(shè)計(jì)。
MGIcon的內(nèi)飾方案延續(xù)了外飾“復(fù)興經(jīng)典”的設(shè)計(jì)理念,整個(gè)設(shè)計(jì)主題脫胎于20世紀(jì)三、四十年代MG的經(jīng)典車型MG-TF和MG-PA。細(xì)節(jié)上,獨(dú)特的IP造型繼承了MGTF的“雙環(huán)繞式”設(shè)計(jì)并延伸至門板形成環(huán)抱式內(nèi)室空間,IP中部旋鈕下方為中央觸控面板,配合中央旋鈕及兩側(cè)的顯示屏可以實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航等各種功能。
懸浮式的Console造型舒展,并且集成了換擋控制旋鈕、觸摸式模式控制面板、EPB等創(chuàng)新配置。MGIcon的多功能方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心,在延續(xù)MG經(jīng)典的三輻式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,采用了極具運(yùn)動(dòng)感的賽車式手柄以及換擋撥片,并配合皮革和金屬材質(zhì)的搭配形成精致的視覺效果以及無與倫比的手感。內(nèi)飾其他部分也處處體現(xiàn)出MG品牌的運(yùn)動(dòng)特性以及英倫血統(tǒng),比如具有良好包裹性的座椅設(shè)計(jì),從英國(guó)國(guó)旗演變過來的車頂設(shè)計(jì)等等。
內(nèi)飾的色彩紋理延續(xù)了一貫的設(shè)計(jì)理念,偏紫的紅色經(jīng)典而現(xiàn)代。在保證運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí),又不會(huì)使駕駛者產(chǎn)生視覺上的疲勞。不同對(duì)比度、不同光滑程度的材料組合到一起,很好的迎合造型的需求。奢華材質(zhì)搭配拉絲金屬效果提升整體質(zhì)感并將經(jīng)典元素再次復(fù)刻出來,為整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造一種良好的駕駛感受。
福特在今年為大家?guī)砹似诖丫玫娜?a class="t_link" style="color: rgb(51,51,51); text-decoration: none" target="_blank">??怂?/font>
,但這只是新車中的一個(gè)而已。此次北京車展福特?cái)ySUV家族四款車型前來參展,而福特在北京車展開展之前做了預(yù)展,讓媒體更早的看到了福特個(gè)性SUV:Kuga。福特Kuga將于4月23日在北京車展亞太首發(fā)
福特汽車(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉(David Schoch)表示,“全新福特Kuga是繼新??怂怪?,福特承諾在2015年前帶入中國(guó)15款車型中的又一款重磅車型。
外觀方面
外觀方面,KUGA整體造型時(shí)尚動(dòng)感,前臉上家族化的“大嘴”帶有一絲兇悍的味道,整合了LED日間行車燈的大燈組眉眼銳利,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的凸線極具力量感。并且福特歐版Kuga與美版Escape設(shè)計(jì)上幾乎完全相同,外觀上采用了Vertrek概念車的設(shè)計(jì)理念,采用了大尺寸的下進(jìn)氣格柵,類似鋼琴烤漆的橫條格柵凸顯動(dòng)感。
車身側(cè)面擁有樣式獨(dú)特的鋁合金輪轂、小幅下滑的車頂和貫穿至尾部的雙腰線,它們的目的都是為了切合主題,烘托出車身動(dòng)感風(fēng)格的設(shè)計(jì),有意思的地方時(shí)是翼子板處的通風(fēng)口,這是高性能車們慣用的設(shè)計(jì)。而尺寸方面,全新Kuga長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4523mm/1839mm/1684mm,軸距為2690mm。
福特Kuga車尾部造型別致,有棱有角的非常富有肌肉感。車尾雙排氣管與福特Kuga的身形很搭調(diào),加裝銀色護(hù)板后更加時(shí)尚,尾燈與海外法蘭克福車展發(fā)布的Kuga相比進(jìn)行了調(diào)整。
更加寬大的霧燈區(qū)域和面積更大的中網(wǎng),讓這款福特Kuga的前臉宛如張著血盆大口一般。采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的大燈也為前臉提供了很強(qiáng)的硬派氣息,一字型排列的日間行車燈則讓其符合了歐洲的法律規(guī)定。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上"刀刃"式設(shè)計(jì),符合當(dāng)今SUV設(shè)計(jì)的潮流,這點(diǎn)我們?cè)谌债a(chǎn)逍客中也有看到。此外,保險(xiǎn)杠上的金屬裝飾,也增加了Kuga的越野元素。
對(duì)于輪轂而言,福特Kuga采用了同全新一代福特福克斯相同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂,19寸輪轂與夸張的輪拱設(shè)計(jì)相呼應(yīng),具有十足的震撼感,而235/45 R19的輪胎尺寸同樣震撼人心。
此圖為效果圖
全新Kuga具有感應(yīng)式自動(dòng)開合功能的后備箱門也是同級(jí)別中很少見的一項(xiàng)配置,當(dāng)身揣鑰匙手拿重物的車主位于車身尾部時(shí),只需作出腿部的踢踏動(dòng)作,后備箱門便會(huì)自動(dòng)打開,使用起來非常方便。
內(nèi)飾方面
打開車門進(jìn)入內(nèi)飾,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它“精致、時(shí)尚、富有質(zhì)感”這三個(gè)特點(diǎn),做工水平和用料檔次都比老款車型有了大幅提高,炮筒式儀表盤具有彩色液晶屏,可以顯示多種行車信息,表底的藍(lán)色背光很有質(zhì)感。
四幅方向盤融合多種功能于一身,除了大家眾所周知的音響控制以外,還融入了對(duì)MyFord系統(tǒng)的控制,方向盤不離手就能夠控制,提高了行車安全性。另外定速巡航、藍(lán)牙電話和聲控也都集成在方向盤中下部,科技感十足。
無論是對(duì)于中控臺(tái)還是方向盤,我們都有著十分熟悉的感覺,它與我們?cè)谥皠倓傇囻{過的全新一代福特??怂?/font>基本相同,均采用了福特全新一代的家族化設(shè)計(jì)語言,而對(duì)旗下車型采用家族化設(shè)計(jì)的做法也已經(jīng)越來越多的被各個(gè)廠家所采用。
位于中控臺(tái)上的MyFord人機(jī)交互系統(tǒng)很具亮點(diǎn),它可以將電話、導(dǎo)航、娛樂和氣候信息通過八英寸液晶顯示屏(低配車型為四英寸)呈現(xiàn)在車主面前,此外它還能在駕駛過程中通過四幅多功能方向盤進(jìn)行控制。
同時(shí)福特Kuga還配備了全新Escape,這項(xiàng)配置已經(jīng)在銳界車型中應(yīng)用。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),以及Myford Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng),另外,自動(dòng)泊車輔助、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)也在該車中出現(xiàn)。
動(dòng)力方面,考慮到控制成本的因素,Kuga國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)與全新福克斯共用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率達(dá)到了125kw,峰值扭矩202N·m。變速箱方面,與之匹配的是5速手動(dòng)和6速雙離合變速箱。
這款小SUV車型在外觀內(nèi)室方面借鑒了嘉年華以及B-MAX的設(shè)計(jì)元素。誕生于福特的B平臺(tái)。搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用扭力梁后懸掛,從展車看并沒有加入四驅(qū),這款車型也會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn),進(jìn)一步增強(qiáng)福特在SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
從目前已經(jīng)曝光的消息看,長(zhǎng)安福特將同時(shí)國(guó)產(chǎn)代號(hào)B515和代號(hào)C520的兩款SUV車型。B515車型就是日前在印度車展發(fā)布福特EcoSport小型SUV車型,不過當(dāng)是以概念車的身份亮相。車次北京車展我們將一睹全新翼博的真容。
這款車型可以看作是福特嘉年華平臺(tái)的一款CROSS/SUV車型,日前,這款名為EcoSport的SUV車型,未來將搭載散缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最快將于明年1月在印度發(fā)布,此前在福特印度官網(wǎng)報(bào)告,但是隨后又被刪除。這次北京車展的發(fā)布和確定國(guó)產(chǎn)將提升福特SUV的產(chǎn)品覆蓋。
這款小車在主被動(dòng)安全方面也向歐洲看齊,擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)即坡道輔助,并且能夠選裝側(cè)氣簾。、還擁有自動(dòng)空調(diào)以及福特的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),駕駛者可使用語音進(jìn)行控制,無需雙手頻繁操作,增加駕駛安全性。
中國(guó)作為福特汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要核心,將在2015年為中國(guó)市場(chǎng)帶來15款新車。全新SUV車型的推出正是福特中國(guó)“15x15”計(jì)劃的一部分。中國(guó)SUV市場(chǎng)需求旺盛,全新的翼博也是這個(gè)級(jí)別福特最小的SUV,內(nèi)飾配置也很年輕時(shí)尚,動(dòng)感。很符合年輕人的需求。
在巴西小型車很受歡迎,而Ecosport車型之前也是由巴西福特生產(chǎn)的一款SUV車型,主要在南美地區(qū)銷售。福特全球化戰(zhàn)略下,新翼博的車型由巴西以及中國(guó)福特合作研發(fā),新款Ecosport不僅是外觀重新設(shè)計(jì),整體都煥然一新,值得期待。福特?fù)碛胸S富的SUV產(chǎn)品線,小跨界SUV將成為一款獨(dú)一無二的車型。
采用三缸1.0升渦輪增壓EcoBoost引擎
動(dòng)力系統(tǒng)采用EcoBoost引擎,三缸設(shè)計(jì)的動(dòng)力輸出并不比大眾1.4TSI差多少搭載這款車綽綽有余。這款引擎在搭載燃油直噴可變氣門正時(shí)技術(shù)之外,還通過渦輪增壓技術(shù)提升了引擎低轉(zhuǎn)速下的扭矩和功率輸出表現(xiàn)。在應(yīng)用車型上從福特家族A0級(jí)的嘉年華到A級(jí)的??怂?/font>均可搭配。
賓利SUV
實(shí)車前臉與慕尚更為相似,但也僅僅是相似而已,大燈、日間行車燈、保險(xiǎn)杠等部位還是能看出明顯的區(qū)別。賓利EXP 9 F Concept代表著賓利的全新巔峰,設(shè)置成為這樣的樣式風(fēng)格,可能多少會(huì)有些非議,但它代表著將運(yùn)動(dòng)性格和賓利雕塑造型有效結(jié)合的一個(gè)全新基準(zhǔn)。在整車的表面都流淌著賓利的個(gè)性。
賓利EXP 9 F Concept外觀是一個(gè)極其大膽的創(chuàng)新。而棱角分明但又圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)語言都在強(qiáng)調(diào)著這是一臺(tái)強(qiáng)勁的高性能豪華越野車。設(shè)計(jì)師的靈感不僅僅是為了使得賓利EXP 9 F Concept看起來更加奢華,更加注重將設(shè)計(jì)與科技相互結(jié)合,例如:光環(huán)形態(tài)日間行車燈已經(jīng)漸漸成為賓利的設(shè)計(jì)元素,而行車燈內(nèi)部的圓形空洞中,卻隱藏著兩臺(tái)渦輪形風(fēng)機(jī),其作用是給以混合動(dòng)力為驅(qū)動(dòng)能量的賓利EXP 9 F Concept充電冷卻器進(jìn)行主動(dòng)風(fēng)能降溫。
23英寸的鋁合金輪轂造型呈現(xiàn)了唯美的內(nèi)凹陷渦輪表面。在車輪中央安裝車輪螺母則是源自賓利勒芒20世紀(jì)20年代的賽車式單體式螺母造型,連這樣的細(xì)節(jié)都師出有門,各有考究。
在車輛的后部,C柱造型及延伸角度,都源自賓利的家族化設(shè)計(jì)。而從后輪拱上方向上挑起的輪拱線,也都延續(xù)了百年的賓利古典造型。從上圖我們能夠明顯看到,賓利家族的多款車型,在車身側(cè)面都有標(biāo)志性的后輪輪拱線。
而后尾燈的設(shè)計(jì),也與前頭燈相同,大膽的采用了炮膛線設(shè)計(jì),當(dāng)然,與后尾燈和前燈呼應(yīng)的還有橢圓形的雙后排氣管,而整體式突出的后排氣結(jié)構(gòu),還與后保險(xiǎn)杠下方的裝飾連成一體,加強(qiáng)了賓利EXP 9 F Concept的金屬感,整車更加強(qiáng)硬。
尾燈的戰(zhàn)斗機(jī)噴氣引擎的造型形式和細(xì)節(jié),通過光導(dǎo)纖維的布局和指向性,使得光線從中心點(diǎn)向外部擴(kuò)散,提升了尾燈的燈光唯一辨識(shí)性,并且使得尾燈光線充滿了動(dòng)感。
動(dòng)力方面,雖然賓利EXP 9 F Concept是在賓利6.0公升雙渦輪增壓W12引擎為動(dòng)力基礎(chǔ)配置的,同時(shí)賓利還將推出4.0L,雙渦輪增壓的V8配合混合動(dòng)力系統(tǒng)的另外一款動(dòng)力配置。純電動(dòng)模式下可行駛25-30公里,據(jù)國(guó)外媒體猜測(cè)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩將有可能超過1000N·m。
內(nèi)飾方面,賓利EXP 9 F概念車的做工依然考究,木質(zhì)和真皮材質(zhì)組成是該車車內(nèi)的重要組成部分,車內(nèi)白色的方向盤、座椅凸顯出賓利高貴的身份,此外大尺寸的全景天窗讓車內(nèi)乘客有了一個(gè)很好的采光。
內(nèi)飾造型上保持了賓利品牌的一貫風(fēng)格,大氣典雅不乏時(shí)尚元素的融合。真皮內(nèi)飾配以實(shí)木貼片裝飾都是可以很明顯看到的,中控臺(tái)上的超大面積實(shí)木裝飾可謂是內(nèi)飾中的亮點(diǎn),而頗具科技感的中控?zé)o框顯示屏以及空調(diào)面板部分則把時(shí)尚科技完美表達(dá)出來。
我們能夠發(fā)現(xiàn)在儀表盤中央不僅僅融合了時(shí)速及轉(zhuǎn)速表等多種基本信息,在中央還有一小塊多用途顯示屏,能夠顯示導(dǎo)航線路信息等多項(xiàng)內(nèi)容。并且遍布儀表臺(tái)的高檔實(shí)木板材和真皮包裹手工縫線包邊,一定會(huì)讓追求品質(zhì)的高端車主趨之若鶩。
這款高端SUV概念車在外觀造型上融合了當(dāng)下的時(shí)尚,精湛的手工工藝以及先進(jìn)的汽車制造工藝為一體。大尺寸的多媒體屏幕能夠顯示多項(xiàng)便捷操作功能,布局在下方的空調(diào)控制區(qū),從圖中看到涂裝了黑色的鋼琴烤漆,質(zhì)感油然而生。并且操控區(qū)的LOGO設(shè)計(jì)的很直觀。
賓利高端SUV概念車在外觀造型上融合了當(dāng)下的時(shí)尚,精湛的手工工藝以及先進(jìn)的汽車制造工藝為一體,配備了6.0升W12雙增壓引擎以及8速變速箱,并且還配備了四種駕駛模式的切換系統(tǒng),分別是“賓利模式、客戶自定模式、高速模式還有越野模式”正式表示這款車型將是未來賓利汽車的第三款系列產(chǎn)品,與慕尚系列以及歐陸系列一樣。
交叉縫線的真皮內(nèi)裝是典型的賓利風(fēng)格,而后排標(biāo)準(zhǔn)的雙座椅布局,難免會(huì)讓習(xí)慣了前后排2+3座椅布局的國(guó)人消費(fèi)者感到有些許的不適應(yīng)。車內(nèi)還裝配了兩片式的全景天窗,令整車內(nèi)部的采光及通透感更加優(yōu)秀。
謳歌RDX
謳歌RDX是2012年底特律發(fā)布的新款城市型SUV,新款RDX不僅在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),相比老款更是換裝了全新3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將寶馬X3和奔馳GLK作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
謳歌RDX的體形并不大,全車線條棱角分明。進(jìn)氣格柵依舊采用了謳歌家族盾形設(shè)計(jì),而與老款車型不同的是,尺寸上略有調(diào)整,新款立體感更強(qiáng)。RDX前大燈十分修長(zhǎng),上揚(yáng)設(shè)計(jì)賦予其更多的靈動(dòng)性。
全黑配色穩(wěn)重而不乏時(shí)尚感,三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤與中控臺(tái)均布置了大量的功能按鍵,深灰色的融入將整體營(yíng)造出極強(qiáng)的時(shí)代氣息。中控臺(tái)上方設(shè)計(jì)了大尺寸液晶顯示屏,中部繁多的按鍵與旋鈕經(jīng)過合理的布局并沒有讓人感到凌亂。此外,車內(nèi)還設(shè)計(jì)電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口等配置,保證了駕乘人員的舒適性。
謳歌RDX更換了全新的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過重新調(diào)教后的最大功率可達(dá)204千瓦,與之匹配的是一款6速自動(dòng)變速箱,謳歌特有的SH-AWD全驅(qū)系統(tǒng)可以讓RDX具備更出色的脫困能力。
瑪莎拉蒂KUBANG
瑪莎拉蒂KUBANG與全新Jeep大切諾基和奔馳ML采用同平臺(tái)制造,不過它的動(dòng)力則完全來自于瑪莎拉蒂/法拉利的4.7升V8引擎以及3.0升柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),其中前者的最大功率預(yù)計(jì)至少將達(dá)到330千瓦(450馬力)的水平,后者則在220千瓦(300馬力)左右。而2014年的上市時(shí)間應(yīng)該會(huì)令保時(shí)捷暫時(shí)松一口氣,KUBANG無疑將是卡宴的勁敵。
瑪莎拉蒂運(yùn)動(dòng)豪華SUV的精髓和所有主要的系統(tǒng)組件都表明了它就是一臺(tái)純正的瑪莎拉蒂:無論從風(fēng)格、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、制動(dòng)器、操控還是性能都將完美融合瑪莎拉蒂運(yùn)動(dòng)、格調(diào)、優(yōu)雅、豪華、性能及手工定制的品牌核心價(jià)值。前臉設(shè)計(jì)方面依舊延續(xù)了瑪莎拉蒂的經(jīng)典大嘴設(shè)計(jì),前大燈則加入了更多的科技元素。
側(cè)面來看,瑪莎拉蒂KUBANG波浪形的高腰線設(shè)計(jì),讓整車有向前沖的感覺,外后視鏡也采用的特別的黑色噴涂,側(cè)散熱口則是展現(xiàn)其大馬力的一面。而從車身離地高度來看,它將會(huì)有不錯(cuò)的通過性,畢竟是與全新大切諾基同平臺(tái)的產(chǎn)品,越野能力自然不可小覷。
而尾部的設(shè)計(jì),瑪莎拉蒂KUBANG并沒有延續(xù)現(xiàn)有跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,是一個(gè)全新的設(shè)計(jì),整體豐滿圓潤(rùn),頗有些奧迪車的感覺,尤其是其LED尾燈組點(diǎn)亮后非常炫目。
應(yīng)該說,瑪莎拉蒂KUBANG的推出無論是對(duì)瑪莎拉蒂還是整個(gè)豪華跑車品牌來說,都是一個(gè)大膽的嘗試,雖然要等到2014年才能上市,但相信國(guó)內(nèi)的眾多消費(fèi)者已經(jīng)望眼欲穿了,并且在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格并不是問題,只能期待其加速上市吧!
車頭雖然圓潤(rùn)飽滿,其中卻滲透著鋒利的元素,延伸到車燈的進(jìn)氣柵裝飾條、修飾頭燈的鍍鉻曲面,以及大燈下面銀色進(jìn)氣口裝飾,如同被日本武士刀切割而形成的。目光深邃的頭燈使整個(gè)前臉看起來精神十足,黑色的眼線,銀色的下眼瞼,就連“眼球”的花紋都很逼真,栩栩如生。
馬自達(dá)Minagi概念車給人的第一印象便是線條感很強(qiáng)。從側(cè)面來看,細(xì)長(zhǎng)的車窗和動(dòng)感的腰線無不體現(xiàn)著馬自達(dá)Minagi概念車主打運(yùn)動(dòng)牌的跨界 SUV理念。除了外觀靚麗之外,在安全方面,狹窄的車窗特別加強(qiáng),令人整車的側(cè)防撞能力。貫穿全身的黑色塑料保險(xiǎn)杠和側(cè)裙則提升了馬自達(dá)Minagi的安 全系數(shù)。一套漂亮的V型五鍢輪轂有著畫龍點(diǎn)睛的效果,立體感十足,并且很有力道。
經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精心加工,外后視鏡的造型脫胎換骨,帶給人們極大的沖擊力,馬自達(dá)Minagi的后視鏡區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的后視鏡,用微型攝頭取代了鏡片。車門把手隱藏在車門內(nèi),開門時(shí)把手會(huì)向外彈出,這種設(shè)計(jì)在跑車中很常見,但是對(duì)于SUV來說卻是頭一次。
馬自達(dá)Minagi概念車的駕駛艙可以說是以駕駛員為中心的,跑車式的三幅方向盤動(dòng)感十足。中控臺(tái)全液晶顯示大角度向駕駛者方向傾斜,復(fù)雜的功能完全整合在觸摸屏幕中。屏幕設(shè)計(jì)為不規(guī)則形狀,看起來更加自然和前衛(wèi)。
內(nèi)飾采用紅黑色調(diào),通過真皮座椅、大量翻毛皮修邊以及鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴,使運(yùn)動(dòng)和豪華完美地結(jié)合起來,再配以冷光的運(yùn)用,使乘坐者在駕駛過程中身心 得以放松。儀表設(shè)計(jì)獨(dú)到,指針延圓形外盤擺動(dòng),但不隨圓心旋轉(zhuǎn),每個(gè)表盤中間都被圓形液晶屏顯示的豐富信息覆蓋。因?yàn)樾枰怀鲞\(yùn)動(dòng)型,將大大的轉(zhuǎn)速表放在 了最中間,其中不僅能夠同時(shí)顯示綜合油耗和里程信息,還具備導(dǎo)航提示功能。車身電子控制系統(tǒng)也被圖文并茂的展示出來。
總 結(jié)
SUV近些年來在國(guó)內(nèi)銷售的火爆程度讓各廠商均不遺余力的開發(fā)新車型,在本屆2012北京車展中,相信會(huì)有更多的驚喜帶給大家。更多關(guān)于2012北京車展的報(bào)道盡情關(guān)注網(wǎng)上車市網(wǎng)站。