車(chē)市首頁(yè) » 資訊 » 國(guó)產(chǎn)車(chē)測(cè)試 » 誰(shuí)更勝一籌? 三菱翼神/福克斯對(duì)比試駕
2012-05-14 11:05 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 作者:王棟梁 編輯:趙永健
新??怂?/font>的操控表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)
『??怂?/font>雖然沒(méi)有集成橫向穩(wěn)定桿 底盤(pán)調(diào)教還是有一定功夫的』
源于WRC優(yōu)秀的血統(tǒng)可以說(shuō)是福克斯最大標(biāo)榜的優(yōu)點(diǎn),在市面上在售的家用緊湊車(chē)型中,基于優(yōu)秀底盤(pán)的 ??怂箍梢哉f(shuō)是三菱翼神的強(qiáng)勁對(duì)手。在高速并線時(shí),前麥弗遜式(含前副車(chē)架+前防傾桿)及后多連桿全獨(dú)立懸架組合成就了優(yōu)良的底盤(pán),福克斯車(chē)身幾乎沒(méi)有明顯的側(cè)傾,扎實(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性給人以足夠的信心。
前驅(qū)車(chē)特有的“推頭”情況還是會(huì)在急彎處發(fā)生,如果采用D擋模式在坡度較大的情況下會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足的情況,切換到手動(dòng)擋模式采用1、2擋將會(huì)很輕松的達(dá)到最大扭矩愜意爬坡。高速過(guò)彎上,車(chē)尾沒(méi)有明顯的甩尾現(xiàn)象,這同樣要?dú)w功于帶有防傾桿的后獨(dú)立懸架。在遭遇緊急情況以及失控的時(shí)候標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)立即會(huì)介入,幫您規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
『??怂共捎昧宋覀兪熘拇?hào)尾CAF483Q0的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)』
直列橫置4缸1.8L Duratec-HE DOHC 16V全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)為福克斯1.8L運(yùn)動(dòng)型效力。塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管/VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨(dú)立順序式點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)均是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn),廠方公布的百公里綜合油耗為8.6L/100km。
受限于4AT變速器以致??怂沟膭?dòng)力表現(xiàn)并十分理想
『福克斯4AT間接地影響??怂垢M(jìn)一步運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮』
??怂沟?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速高扭矩的特性,受制于4速變速器的原因,動(dòng)力表現(xiàn)并不是很盡如人意,但是在起步時(shí)還是能感覺(jué)到輕微的推背感,就像前文提到,中段加速也就是80-100時(shí)速時(shí)略顯力不從心,深踩油門(mén)后車(chē)速才能緩慢提升,隨著轉(zhuǎn)速的攀升,時(shí)速100公里加速到180公里/小時(shí)這個(gè)過(guò)程就顯得比較從容。同樣這款車(chē)型在城市中超車(chē)并線沒(méi)有拖拖踏踏的感覺(jué)。
簡(jiǎn)評(píng):蘿卜白菜各有所愛(ài),兩款車(chē)型同屬緊湊級(jí)家用車(chē)型,同樣主打運(yùn)動(dòng)范兒,自從上市以來(lái),三菱翼神和??怂乖谶@個(gè)級(jí)別中都具有領(lǐng)袖級(jí)的影響力,底盤(pán)調(diào)教和動(dòng)力匹配上差異化較明顯的二者,誰(shuí)更具號(hào)召力?選擇哪款作為座駕?相信您已經(jīng)有了答案。
(編輯 趙永健)