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保時捷“鼻祖” 甲殼蟲近80年歷史解析

2012-06-07 07:32 來源：網(wǎng)上車市作者：段彬編輯：韓威

戰(zhàn)后英國接管甲殼蟲，經(jīng)典甲殼蟲復蘇（1945-2003）這款車型一直制造到2003墨西哥才停產(chǎn)。

1945年德國投降后，英國接管了工廠，為求得生存，工廠工人們自發(fā)組織起來，一邊清理廢墟，一邊恢復生產(chǎn)。到1945年圣誕節(jié)前，58輛大眾甲殼蟲汽車用從清理行動中搜集到的各種新舊部件裝配而成。

戰(zhàn)后的Type1車型已近開始具有現(xiàn)代化的造型

經(jīng)典的甲殼蟲海報當時也有很多創(chuàng)新的廣告創(chuàng)意伴隨甲殼蟲

大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle），正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款小型轎車。雖然“甲殼蟲(Beetle)”這個名稱很早就被公眾所接受，但直到1967年8月，大眾汽車才正式在市場上使用這個名字。而在此這前，歐洲市場銷售的該款車都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”這些發(fā)動機排氣量來命名的。而甲殼蟲則在VW墨西哥廠和其他少數(shù)一些國家一直生產(chǎn)到2003年，共生產(chǎn)出21,529,464輛第一代甲殼蟲，是全球史上各款汽車中的最暢銷車。

在一項評選最具世界影響力的“世紀之車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車（Ford Model T）、迷你（Mini）和雪鐵龍 DS（Citroën DS）。

采用后驅(qū)，前艙變儲物箱

早期車型使用風冷后驅(qū)發(fā)動機布局

甲殼蟲采后置發(fā)動機后輪驅(qū)動，空出車頭較大的空間作行李箱。發(fā)動機為氣冷式設計,散熱效率雖不如今日普遍的水冷式，但在嚴寒冬天不必擔心水箱結凍，在二戰(zhàn)軍用版上更是實用。甲殼蟲底盤為密封式，掉入水里也不會馬上下沉。

2003年最后一輛甲殼蟲下線，被保存在德國大眾博物館

1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的peubla工廠下線。這是汽車工業(yè)史上的一個奇跡，同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“silverbug”珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者。

甲殼蟲與電影

一個無論是知名度還是外形都與之不相上下的另外一部車就是大眾甲殼蟲了。復古的外形即使時至今日，都是眾多MM青睞之選。同樣，各式各樣的大眾甲殼蟲在大銀幕上的出現(xiàn)幾率也非常高。它幾乎成為了一種經(jīng)典的符號，可以瞬間將觀眾帶到充滿復古優(yōu)雅的生活情調(diào)中。

《金龜車賀比》（共五部1969-2005）

故事的主人公是一輛名叫Herbie形將報廢的甲殼蟲汽車，女一號出演汽車的主人，從舊車市場以75美元的價格將它買了回來，之后發(fā)現(xiàn)Herbie竟然是輛活車。這一幕場景頗為眼熟，在電影《變形金剛》里，主人公Sam也是在父親的帶領之下來到舊車市場挑中了大黃蜂。兩輛車竟均以破爛之相出場。電影至今已經(jīng)推出了五部，都受到了很高的評價。

《變形金剛》（1984）

變形金剛迷們一定知道，大黃蜂這個角色在老版的動畫片中，其實跟Herbie是一樣的車型——大眾甲殼蟲，只是由于贊助商的關系，才在電影真人版中被改成了雪佛蘭的Camaro。不過現(xiàn)在給人們的第一印象大黃蜂還是那輛可愛的甲殼蟲。

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