2012-07-04 07:00 來源:網(wǎng)上車市 作者:李偉龍 編輯:丁祎
即便是在手自一體、雙離合大行其道的今天,仍舊有一部分人鐘情于那份最為原始也最為直接的快感,他們在便捷舒適與駕駛樂趣的抉擇中頭也不回的選擇后后者,他們是一群“偏執(zhí)狂”,他們所執(zhí)著的那份情結(jié)叫做“手動擋”。
奧迪新A6L領(lǐng)先 7款手動擋車型推薦 | |||
車系 | 車型 | 變速器 | 售價(萬元) |
大眾 途觀 | 1.4TSI 手動都會版/1.8TSI 手動都會版 | 6擋手動 | 18.98-19.98 |
別克 君威 | 1.6T 精英運動版 | 20.69 | |
日產(chǎn) 奇駿 | 2.0L MT四驅(qū)舒適版/2.5L MT四驅(qū)豪華版 | 20.78-22.98 | |
現(xiàn)代 勞恩斯-酷派 | 2.0T 手動酷動版 | 23.36 | |
斯巴魯 翼豹 | 2.5T WRX三廂/2.5T WRX STI三廂 | 5/6擋手動 | 33.98-49.80 |
奧迪 A6L | TFSI 手動基本型 | 6擋手動 | 38.30 |
寶馬 1系 | 1M Coupe | 59.80 | |
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在歷史的車輪之下,手動擋車型的輝煌早已不在,如今他們更多的則被冠以“入門級”、“乞丐版”等諸多廉價稱謂。不過,今天我要向你介紹這7款手排車型卻大有來頭,他們各自“身懷絕技”并以“手動擋”之名向眾多競爭對手發(fā)起沖擊。
運動之選
1.君威 1.6T 精英運動版--在君威全系車型中,即便是以性能著稱的GS也只是搭載了一臺6速手自一體變速器,不過別克并未讓執(zhí)著于“MT”的消費者失望,1.6T 精英運動版車型的適時出現(xiàn)將手動擋車型的干脆與渦輪增壓的強勁完美的合二為一。
別克新一代君威的外觀設(shè)計完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴謹,將動感流暢的設(shè)計風格貫穿始終,強烈的轎跑運動風格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動感先鋒設(shè)計。卓越的空氣動力學設(shè)計打造出國內(nèi)中高級車中最低的0.27風阻系數(shù),為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風噪方面奠定扎實基礎(chǔ)。
內(nèi)飾方面,追求動力性與操控性的君威1.6T精英運動版車型并未搭載過多舒適性配置,放棄了大尺寸液晶屏等配置使得該車在提供澎湃動力的同時也能保持一個相對平易近人的價格,不過盡管如此,較老款車型相比新車還是增加了座椅自動調(diào)節(jié)(上下)等功能。
動力方面,這臺采用了渦輪增壓技術(shù)的1.6L全鋁發(fā)動機擁有強悍的動力輸出,132kW(179馬力)/5800rmp的最大功率以及230N·m/2200-5400rmp的最大扭矩都可以使其在這個級別中鮮有對手。此外,這臺發(fā)動機還搭載了名為“Superboost”也就是超推進功能,這一技術(shù)在早先的薩博汽車上就有所應(yīng)用。
2.勞恩·斯酷派 2.0T 手動酷動版--在平民跑車這一級別內(nèi),鮮有對手能夠撼動現(xiàn)代勞恩斯-酷派的“一哥”地位,而在新近上市的2012款勞恩斯-酷派中,我們依然可以看到手動擋車型的身影,它的保留為這樣一款跑車增添了更多的駕駛樂趣。
外觀方面,2012款勞恩斯酷派的主要改動集中在前臉部分,在“流體雕塑”這一設(shè)計理念的引領(lǐng)下,家族化的六邊形格柵取代了現(xiàn)款車型中那個過于拘謹?shù)闹芯W(wǎng),而發(fā)動機蓋上看似進氣孔的設(shè)計卻因未被貫通,只能起到裝飾作用,如此做法著實令人費解。
內(nèi)飾是此次勞恩斯•酷派改款的重點,雖然布局上和老款車型基本一致,但之前塑料感頗強的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內(nèi)飾采用了明顯更佳的材質(zhì),純黑的內(nèi)飾散發(fā)出強烈的運動氣息,而前衛(wèi)的設(shè)計則明顯印有青春的烙印。
比起外觀以及內(nèi)飾方面的改變,動力方面的提升才是2012款勞恩斯酷派最大的變化。盡管沒有更換發(fā)動機,但經(jīng)過全新調(diào)校后,這臺2.0T發(fā)動機其最大功率可達191千瓦,最大扭矩則增至353Nm,從而一舉將2012款勞恩斯酷派的百米加速時間壓縮至7.2秒。