【網(wǎng)上車市 承德訊】2012年上半年即將過去，雖然汽車銷售還未正式出爐，不過從前五個月的銷售狀況來看，雖未達到“寒冬”的程度，但大部分車企的日子并不好過，這也促使人事變動愈加頻繁，尤其是負責(zé)銷售的高管們，就在近期奇瑞進行了大規(guī)模的銷售人事調(diào)整。據(jù)統(tǒng)計，2012年上半年有16大車企近20位高管離職或職位有所調(diào)整。

1、車企最高層變動愈加頻繁

從上面統(tǒng)計可以看到，由于市場整體狀況不好，進而影響到負責(zé)銷售的高層，從而引發(fā)離職潮，涉及的企業(yè)中自主品牌占據(jù)近一半，而銷售狀況還算不錯的豪華品牌同樣也有不少人事變動，奔馳、路虎的變動都頗受關(guān)注，而大眾中國總裁的離職則跟DSG事件有很大的關(guān)系。不過下述的幾個人是其中比較有代表性的。

代表人物1：侯海靖 成為華泰第八任離職統(tǒng)帥

3月21日，華泰汽車正式對外發(fā)布公告稱，華泰汽車集團常務(wù)副總裁侯海靖先生因個人原因請求辭去目前在本公司所任職務(wù)。侯海靖先生的離職不會影響公司相關(guān)工作的正常進行，其所負責(zé)的工作已實現(xiàn)平穩(wěn)交接、過渡。而在他之前，華泰汽車在歷經(jīng)7任總裁，作為第8任的侯海靖最終也沒能躲過這個“魔咒”，對于侯海靖的去向暫時還未有進一步消息。

編輯點評：此次離職距離侯海靖加盟華泰汽車僅8個月時間，去年7月9日，華泰嶄新的管理團隊集體亮相，當(dāng)時的侯海靖信心滿滿，然后最終的結(jié)局還是暴露了家族企業(yè)在管理方面的困局，如何留住人才是華泰面臨的大問題。

代表人物2：李黎 少見的被免職總經(jīng)理

1月中旬，因不滿“生產(chǎn)資質(zhì)”被轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生了誤解，中國長安旗下的昌河汽車發(fā)生了短暫的工人罷工、毆打總經(jīng)理等一系列事件，這一事件被業(yè)界稱為“昌河風(fēng)波”。隨后長安汽車集團宣布立刻免去李黎等原高管的職務(wù)，并承諾新任總經(jīng)理人選由昌河汽車內(nèi)部產(chǎn)生。2月29日，經(jīng)過推選，中國長安汽車集團宣布推薦原昌河鈴木總經(jīng)理童政榮任昌河汽車總經(jīng)理一職，吳繼軍、向連超為副總經(jīng)理。隨著新總經(jīng)理的產(chǎn)生，這件事才算圓滿解決。

編輯點評：李黎的離職方式在汽車業(yè)內(nèi)是很少見的，他只是說了不該說的話而最終導(dǎo)致離職，而實際上他說的很可能就是當(dāng)時長安的真正意圖，僅是遵照領(lǐng)導(dǎo)的意思在開展工作，而引起昌河員工的激烈反應(yīng)或許是他和背后的長安沒有意料到的，因此他成了“背黑鍋”的人。

代表人物3：左延安 “被退休”還是正常退休

去年9月起就開始盛傳的左延安“被退休”事件，到今年1月，掌舵江淮汽車20余年的董事長左延安宣布離職，由江淮汽車總經(jīng)理安進接任。左延安是江淮汽車的靈魂人物，1990年進入江淮汽車，先后擔(dān)任總經(jīng)濟師、廠長，再擔(dān)任江淮汽車董事長，一直帶領(lǐng)江淮汽車在業(yè)界奮力前行。在20余年的任期內(nèi)，左延安曾創(chuàng)下連續(xù)15年增速超過50%的業(yè)績。

編輯點評：1990年就已進入江淮汽車的左延安，本在2009年就面臨退休。當(dāng)時安徽省國資委挽留，讓左延安再任五年，如今延續(xù)的五年任期還未進行一半，左延安已經(jīng)選擇離開。銷量問題是影響著每個車企高層的大問題，江淮人也未能躲過。

代表人物4：松木秀明 正常的人事變動

由于豐田汽車股份有限公司進行人事調(diào)整，一汽豐田汽車銷售有限公司原總經(jīng)理松木秀明先生已于2012年1月1日調(diào)回日本豐田總部，繼任者平野雅則總經(jīng)理已到一汽豐田汽車銷售有限公司就職。

編輯點評：松木秀明2009年來到一汽豐田任總經(jīng)理，2012年被被調(diào)回豐田總部，應(yīng)該說兩年的任期離開還算比較正常，可以看做是豐田的一次正常人事變動，當(dāng)然也可能與銷量有關(guān)，但豐田的問題恐怕他是難以解決的。

代表人物5：付強 迎接事業(yè)新挑戰(zhàn)

2011年2月，付強加盟北汽奔馳，任執(zhí)行副總裁，分管市場和銷售工作，付強加盟北京奔馳以來，北京奔馳銷售業(yè)界增長顯著，但是關(guān)于奔馳中國和北京奔馳銷售整合的事情，讓付強北奔之路并不輕松。

在去年年中，北汽集團與戴姆勒東北亞發(fā)表聯(lián)合聲明，首次對奔馳在華銷售的整合做出正式表態(tài)，稱將實現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署。這就意味這新的奔馳中國將更加強勢，而北京奔馳的正向代工廠“淪落”，而分管市場和銷售工作的付強，在這樣的背景下也會變得非常清閑，作為職業(yè)經(jīng)理人顯然不能接受，因此付強再次選擇離職，加盟了總部位于上海的沃爾沃中國，擔(dān)任集團下轄沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運營官。

編輯點評：歷經(jīng)奧迪、斯柯達和奔馳等車企，應(yīng)該說付強擁有了豐富的運營經(jīng)驗，尤其是在奧迪、奔馳，這使得他在沃爾沃會比較從容，不過唯一令人擔(dān)心的就是如何理順沃爾沃與吉利的關(guān)系，這是一大挑戰(zhàn)！