奧迪RS 5配備的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是一款不同與普通車(chē)型的高轉(zhuǎn)速V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油直噴技術(shù)。這款4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到8250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出331千瓦的最高功率，并在4000至6000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出430牛•米的峰值扭矩。短暫的試駕體驗(yàn)我體會(huì)到了這款機(jī)型的厲害。

奧迪的工程師們由于對(duì)這款長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及排氣系統(tǒng)進(jìn)行了改良，并使用了兩個(gè)節(jié)氣門(mén)，4.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢。大尺寸雙排氣管內(nèi)的閥門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷及高轉(zhuǎn)速情況下，通過(guò)按下奧迪駕駛模式選項(xiàng)按鈕就可以開(kāi)啟，無(wú)論是怠速還是急加速，排氣聲浪均十分迷人。起步將變速桿掛入S擋，全油門(mén)，瞬間quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將最多85%的扭矩分配給后軸，感覺(jué)車(chē)頭微微抬起，伴隨著巨大的排氣聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至8000轉(zhuǎn)/分換擋，腎上腺素不停上升，車(chē)速在4.5秒左右破百，在不到500米的直路上，入彎前車(chē)速已經(jīng)提升至150km/h。

全力剎車(chē)，感覺(jué)整個(gè)車(chē)已經(jīng)被強(qiáng)大的剎車(chē)卡鉗牢牢的咬住。奧迪RS 5連續(xù)將擋補(bǔ)油維持高轉(zhuǎn)速，硬朗的懸架讓其入彎側(cè)傾很小，在短暫保持紳士?jī)?yōu)雅姿態(tài)后，暴躁的本性再次被我深踩的油門(mén)喚醒，咆哮著出彎而去。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，奧迪RS 5標(biāo)配了奧迪“看家的”quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中，冠狀齒輪中央差速器的結(jié)構(gòu)非常緊湊，重量很輕，在正常駕駛中，它將動(dòng)力在前后軸之間以40：60的比例進(jìn)行分配，以獲得更佳的運(yùn)動(dòng)性。而在需要的情況下，動(dòng)力分配比例能夠迅速進(jìn)行改變，將最多70%的扭矩分配給前軸，或?qū)⒆疃?5%的扭矩分配給后軸。在彎道的極限，還是有一些后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性的，此時(shí)只要你修正方向，控制好腳下的油門(mén)同時(shí)在ESP系統(tǒng)的幫助下，完全能快速的出彎。

在動(dòng)態(tài)模式下，S tronic雙離合變速器在降擋時(shí)補(bǔ)油提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并產(chǎn)生振奮的音效。根據(jù)不同訂單的需求，奧迪還提供了獨(dú)特的帶有黑色排氣尾管的運(yùn)動(dòng)排氣音效系統(tǒng)。

扎實(shí)的操控與出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)校是分不開(kāi)的，五連桿前懸掛及梯形連桿式后獨(dú)立懸掛的大部分組件均為鋁制。同時(shí)奧迪RS 5上還應(yīng)用了一種極為動(dòng)感的減震技術(shù)：帶有動(dòng)態(tài)駕駛控制功能的增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)懸掛，并具有三段可變減震的特點(diǎn)。斜向相對(duì)排列的兩個(gè)減震器通過(guò)液壓管和中央閥門(mén)相連接，在高速過(guò)彎時(shí)，該系統(tǒng)將增加前部外側(cè)車(chē)輪的穩(wěn)定性。

總 結(jié)

與這款全新的奧迪RS5短暫的接觸很快就結(jié)束了，澎湃的動(dòng)力，迷人的排氣聲效以及出色的操控性給我留下了深刻的印象。短短半個(gè)小時(shí)的接觸，并沒(méi)有一個(gè)非常全面的印象，更詳細(xì)的試駕報(bào)告敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站的后續(xù)報(bào)道。據(jù)在奧迪內(nèi)部人士處了解到，奧迪RS5將于下半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)在120萬(wàn)左右。