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陸地飛行器機場賽道小試東瀛戰(zhàn)神GT-R

2012-07-03 07:00 來源：網(wǎng)上車市作者：于鵬編輯：丁祎

GT-R小試后的體驗

日產(chǎn)(進口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動機，內(nèi)部零件已經(jīng)過加固處理和進行了重新的調(diào)校后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動機可以輸出的最大功率已經(jīng)達到了530馬力，最大扭矩達到了612牛米，輕松擠進500馬力的超級跑車行列。

由于此次試駕人數(shù)眾多，而時間也短，只體驗了直線加速和組合繞樁兩個項目。而期望中的“彈射起步”只在前一天的客戶體驗會上又進行，只能是一個小小的遺憾了。

直線加速當(dāng)然要“地板油”起步了，瞬間你就會感覺全身一緊。那種你從未體驗過的重力加速度瞬間襲來。其實這時候我的心里并沒有刺激的感覺，相反非常喜悅。是那種“太棒了”的喜悅感。但是這個時候一定要注意看遠方，而不是一直盯著時速表和轉(zhuǎn)速表，手要握緊方向盤，去體驗1G重力加速度帶來的“推背感”吧。

說實在，繞樁并沒有給我他多喜悅感。平時開一些普通家用車繞樁時候經(jīng)常就體驗到懸掛的那種接近極限狀態(tài)，每個車型的調(diào)教不一樣，所以體驗也不一樣。但是GT-R在運動模式下，你壓根就沒有那種極限感覺，極限就是你可以不用太大幅度的轉(zhuǎn)動方向盤，車頭就可以很精確的繞過樁桶。而懸掛在運動模式下有的就是一個“硬”，車身并沒有太多的側(cè)傾。不過這也得益于GT-R精確的調(diào)教，以適合在各種路面行駛，做到真正的“陸地飛行器”。

(編輯丁祎)

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