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陸地飛行器 機(jī)場(chǎng)賽道小試東瀛戰(zhàn)神GT-R

2012-07-03 07:00 來(lái)源：網(wǎng)上車市  作者：于鵬  編輯：丁祎  

GT-R小試后的體驗(yàn)

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用型號(hào)為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部零件已經(jīng)過(guò)加固處理和進(jìn)行了重新的調(diào)校后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率已經(jīng)達(dá)到了530馬力，最大扭矩達(dá)到了612牛米，輕松擠進(jìn)500馬力的超級(jí)跑車行列。 

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

由于此次試駕人數(shù)眾多，而時(shí)間也短，只體驗(yàn)了直線加速和組合繞樁兩個(gè)項(xiàng)目。而期望中的“彈射起步”只在前一天的客戶體驗(yàn)會(huì)上又進(jìn)行，只能是一個(gè)小小的遺憾了。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

直線加速當(dāng)然要“地板油”起步了，瞬間你就會(huì)感覺(jué)全身一緊。那種你從未體驗(yàn)過(guò)的重力加速度瞬間襲來(lái)。其實(shí)這時(shí)候我的心里并沒(méi)有刺激的感覺(jué)，相反非常喜悅。是那種“太棒了”的喜悅感。但是這個(gè)時(shí)候一定要注意看遠(yuǎn)方，而不是一直盯著時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表，手要握緊方向盤(pán)，去體驗(yàn)1G重力加速度帶來(lái)的“推背感”吧。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 3.8T DCT

 說(shuō)實(shí)在，繞樁并沒(méi)有給我他多喜悅感。平時(shí)開(kāi)一些普通家用車?yán)@樁時(shí)候經(jīng)常就體驗(yàn)到懸掛的那種接近極限狀態(tài)，每個(gè)車型的調(diào)教不一樣，所以體驗(yàn)也不一樣。但是GT-R在運(yùn)動(dòng)模式下，你壓根就沒(méi)有那種極限感覺(jué)，極限就是你可以不用太大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車頭就可以很精確的繞過(guò)樁桶。而懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下有的就是一個(gè)“硬”，車身并沒(méi)有太多的側(cè)傾。不過(guò)這也得益于GT-R精確的調(diào)教，以適合在各種路面行駛，做到真正的“陸地飛行器”。

(編輯 丁祎)

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