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深厚背景下的產(chǎn)物 試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50

2012-07-06 07:19 來源：網(wǎng)上車市  作者：徐捷  編輯：李曉磊  

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

自2004年起，日產(chǎn)便開始全面應(yīng)用這款HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，HR是“High Revolution和High Response”的縮寫，意思是“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反映”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在日產(chǎn)1.6L車型當(dāng)中。作為東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌的首款車啟辰D50，同樣裝備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力表現(xiàn)我想頤達(dá)、騏達(dá)車主比我更有發(fā)言權(quán)。

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì)，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時(shí)稍顯乏力，不過對(duì)于這款車的家用定位我們就不難理解了，并且對(duì)于1.6L排量的車型而言，經(jīng)濟(jì)性才是關(guān)鍵，至于加速性，這并不是這款車應(yīng)該做的。

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

傳動(dòng)方面提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)4速變速箱我們已經(jīng)再熟悉不過了，早前的頤達(dá)、騏達(dá)、驪威等等車型應(yīng)用的都是這款變速箱，雖然擋位不多，但實(shí)際行駛的順暢感還算不錯(cuò)，搭配在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，也算說的過去。

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

雖然D50的底盤是在頤達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)而成，但所謂的區(qū)別并不明顯，對(duì)于路面細(xì)小的顛簸過濾的很完全，偏為舒適的調(diào)校依然是它的最大特征。此外車內(nèi)靜音性做的十分出色，這在自主品牌車中并不多見，從此點(diǎn)也可以看出擁有合資品牌背景的自主品牌，在起步時(shí)就高人一頭，啟辰D50無疑被注入了不少的優(yōu)秀基因。

深厚背景下的產(chǎn)物 試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50

東風(fēng)日產(chǎn) D50 1.6 AT

啟辰D50的最大優(yōu)勢(shì)在于“性價(jià)比”三個(gè)字上，雖然新瓶裝老酒的做法并不新鮮，但通過合資品牌的產(chǎn)物轉(zhuǎn)向自主后，售價(jià)方面給予的大幅度妥協(xié)，也不得不說這樣的做法確實(shí)讓消費(fèi)者看到了實(shí)惠。所以有些詞匯并不一定是貶義的，無論汽車市場(chǎng)如何變化，順應(yīng)需求、性價(jià)比高，永遠(yuǎn)是被眾人認(rèn)可的關(guān)鍵。

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