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表里不如一 銳志風度版對比凱美瑞駿瑞

越來越多的廠商會為了更加周全的照顧消費者的喜好。會把相同的車型按照不同的外觀風格設計，運動風格的車有了商務面孔，商務風格的車有了運動面孔。尤其是中級車，這個級別的車型多為自用，同時也需要出席一些商務場合。豐田家族中的銳志與凱美瑞便是這樣的兩款中級車，一款運動一款商務，但是它們其中一款車型卻有與之內(nèi)涵相反外觀。本次我們就來一次凱美瑞駿瑞與銳志風度版的終極對決，參與對比的兩款車型售價如下：

官方售價價差僅有4千元這對于一款20多萬的車來說基本可以忽略，所以一般消費者對于這兩款車的選擇也是相當難以取舍的，究竟選擇誰？我們下文中將會見分曉。

從品牌積淀上來講兩款車都有著不錯的歷史背景。銳志從1968年的MARK II到現(xiàn)在的第11代的銳志經(jīng)歷了44年，而凱美瑞從1982年的V10到現(xiàn)在的第7代產(chǎn)品也經(jīng)歷了30年的時間。不過90年代的時候國人從第三代佳美就已經(jīng)認識了凱美瑞，而銳志是從21世紀的第10代銳志才被國人認知。 

銳志風度版是一款外觀更紳士的車型，相比風尚版而言，前保險杠的樣式改變了不少，大嘴不見了側(cè)身的鍍鉻條也不見了，更多的還是地低調(diào)沉穩(wěn)的感覺示人。頭等部分銳志風度版與風尚版保持了一致。凱美瑞駿瑞是一款運動外觀的車型，采用了X型前臉，中網(wǎng)格柵為黑色鋸齒橫條，增添了十足的動感元素，向上延伸的棱形大燈與普通版凱美瑞相同，車身套件的加入，讓凱美瑞駿瑞提升了不少運動感。

外觀尺寸方面，銳志的4735/1795/1450mm對上凱美瑞的4825/1825/1480mm似乎并不占優(yōu)勢，但是銳志2850mm的軸距要長凱美瑞2775mm的軸距長上不少，所以空間方面不一定鹿死誰手。側(cè)面上看去，兩款車就露出了原形，盡管凱美瑞駿瑞擁有運動的前臉，但是側(cè)面還是沉穩(wěn)的商務車身，而銳志風度版的側(cè)身線條感要更強一些，勾勒出動感的肌肉線條。

  

尾部上兩車的風格截然不同，凱美瑞 駿瑞尾部給人感覺很立體，不規(guī)則的尾燈與棱角分明的包圍將駿瑞的尾部上展現(xiàn)的淋漓盡致。相比之下，銳志素雅了一些，也許不是運動款的緣故，外觀并沒有什么刻意去妝扮的組件，也許是故意要顯得低調(diào)，但是車身線條這種骨子里運動韻味是沒法被遮蓋的。

兩款車的輪轂樣是完全相同的，只是尺寸方面有所區(qū)別，凱美瑞尊瑞采用了鄧祿普的215/55R17的運動輪胎，而銳志風度版則使用了規(guī)格為215/60R16的普利司通輪胎，這樣輪胎規(guī)格更加趨向舒適性。兩款車的天窗大小很近似，基本無法分辨出孰大孰小，但是與同級別車相比都不算太大。

● 內(nèi)飾配置對比（下文中如無特殊說明，則“上/左 為銳志 下/右為凱美瑞”）

內(nèi)飾方面兩款車的風格很相似，都具有一定的豪華感，布局也都是傳統(tǒng)的“豐田范兒”，符合大眾的審美。銳志中控臺兩側(cè)亮閃閃的鍍鉻裝飾條彰顯出一定的時尚氣息，上面的按鍵材質(zhì)不錯，沒有太強烈的塑料感，而凱美瑞的內(nèi)飾材質(zhì)相比銳志則要遜色一些，銀色涂裝的塑料感覺不是那么上檔次。

銳志的四幅方向盤雖然看上去很厚實，但是感覺沒有凱美瑞駿瑞那款三幅方向盤來的動感，好在炮筒式的儀表挽回了一些顏面，白底藍色刻度的感覺很清新，凱美瑞雖然也是同樣的光源但是造型就要遜色一些了，好在凱美瑞的瞬時油耗顯示固定在儀表盤的右側(cè)，不像銳志那樣需要調(diào)節(jié)液晶顯示屏才能看到，這方面到是方便了不少。

對于這個價位的日本車來說配置不是我們需要擔心的，雙區(qū)空調(diào)兩款車均有配備，凱美瑞的空調(diào)操控區(qū)很簡潔上手也很容易，相對而言銳志的空調(diào)操控區(qū)對于一般人來說就需要學習一下了。另外銳志中控面板的材質(zhì)要好于凱美瑞駿瑞，凱美瑞敗就敗在那個銀色的塑料面板上，感覺有些山寨。

配置方面這兩款車各有所長，銳志2.5V風度菁英版更加注重氣囊方面的配置而凱美瑞駿瑞更多的則是影音體驗方面的配置，并且凱美瑞駿瑞特意裝備了方向盤換擋和金屬踏板突出其運動車款的特征，但是凱美瑞天生的非全部自動玻璃升降則是一個比較明顯的不足。

● 乘坐空間對比

產(chǎn)品名稱	銳志 2.5V AT 風度菁英版	凱美瑞·駿瑞 2.5S AT 凌動導航
腰部支撐調(diào)節(jié)	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)	●	-
前排座椅加熱	●	-
后排座椅按比例放倒	●	-
●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com）

空間方面雖然銳志的軸距要長于凱美瑞尊瑞但是實際表現(xiàn)卻不盡相同，前排空間兩款車都有著不錯的表現(xiàn)，頭部均有四指的距離，不過銳志的中控臺較高，如果是身材矮小的駕駛者駕駛的話，可能會感到前方視線受到一定的干擾，而凱美瑞則沒有這個問題。

尾部的空間相差就比較明顯了后排明顯是凱美瑞的優(yōu)勢戰(zhàn)場，無論是頭部還是腿部都完勝銳志，并且銳志由于是后驅(qū)車所以中央的凸起是無法避免的，這樣就進一步影響到了后排中央乘客的乘坐感受。

上面的對比我們可以清楚的看到兩款車對后排乘客的重視程度，凱美瑞為后排乘客設計了兩個煙灰缸，并且后排扶手使用了寬厚的墊子，而銳志與之相比則要差了一些。坐墊方面雖然都很松軟，但凱美瑞的打孔座椅的通風性要比銳志的常規(guī)皮座椅更加出色，所以夏日乘坐感還是凱美瑞更舒服些。 

不過到了冬季銳志風度版上座椅加熱就可以起到作用了，可惜的是凱美瑞駿瑞并沒有這個功能，要2.5Q的凱美瑞才會有這項配置，這就有些對不起近23萬的售價了，另外銳志的副駕駛提供了電動調(diào)節(jié)，雖然只是常規(guī)的四向，但是相比凱美瑞駿瑞上的手動調(diào)節(jié)要方便了不少。 

● 儲物空間對比

銳志與凱美瑞儲物空間個數(shù)
位置	前排	前門	后排	后門
銳志	7	2	1	1
凱美瑞	7	4	1	1
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

儲物空間方面兩款車都能夠滿足日常的需求，均提供了眼鏡盒，銳志在遮陽板上還設計了儲卡槽方便日常使用，碩大的中央扶手箱和手套箱很能裝，不過凱美瑞除了中央扶手箱外，還在中央扶手箱前面設計了一個小的儲物格用來存儲硬幣。

凱美瑞在這里還設計了USB和電源接口用起來很方便，銳志則是在中央扶手箱當中設計了一個可以移動的托盤，電源和AUX的接口階級在了中央扶手箱里面，使用起來就比較麻煩了。杯架方面兩款車都提供了前后常規(guī)杯架和前后門板杯架，只是凱美瑞的后門上可以放2-3的瓶子這點要比銳志更豐富。

銳志的后備箱空間看起來沒有凱美瑞大，但是銳志的后排座椅可以按比例放倒，而凱美瑞則不可以，這樣銳志在后排空間放倒后還可以得到額外的裝載空間，靈活性方面就要更好一些。這方面凱美瑞則有些遜色了。

備胎這點豐田一直很厚道，兩款車均使用了原尺寸全規(guī)格的備胎，不過凱美瑞的備胎保護要比銳志做得好，所以凱美瑞的后備箱地板感覺也要比銳志的更加平整一些。

● 操控駕駛感受對比

動力方面凱美瑞摒棄了老款的2.4發(fā)動機和4速變速箱，改用了與雷克薩斯相近2.5L直列四缸發(fā)動機和6速手自一體變速器，銳志則是繼續(xù)沿用上一代的V6 2.5發(fā)動機和6速手自一體變速箱，兩款車的動力相差無幾，在實際駕駛中的感覺也如數(shù)據(jù)上的顯示，不過V6發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的時候聲音還是要比直四的更安靜一些，兩款車的變速箱均來自愛信。

銳志設計了Sport運動模式和Snow雪地模式，而凱美瑞則沒有這個按鈕，但是兩款車都有S擋，在S模式下凱美瑞的換擋轉(zhuǎn)速明顯提升ECO模式也會自動關閉銳志亦是如此，之前聽說銳志在運動模式下S擋會更加暴走，但在實際駕駛當中感覺卻并不明顯。

銳志使用了雙叉臂和多連桿的前后獨立懸掛突出了銳志運動性，在繞樁的時候表現(xiàn)不錯側(cè)傾小，尾部循跡性出色，輪胎抓地性能優(yōu)異，而凱美瑞則是麥弗遜式今兒雙連桿的前后獨立懸掛，雖然相比銳志的懸掛要簡單一些，但是調(diào)教的很舒適，在繞樁過程中雖然不像銳志那班輕盈，但也算好控制，只是當你想要放縱自己的時候，VSC都會及時的介入，不能讓你有絲毫的“越軌”行為。

懸掛的區(qū)別同樣顯示在了剎車姿態(tài)上，兩款車的剎車感覺很相似，踩下去就有而且很線性，剎車踏板行程的虛位很少，踩下去后回饋力道很足，銳志在100km.h剎車時雖然也出現(xiàn)些許的“點頭”現(xiàn)象，但是懸掛良好的阻尼還是讓姿態(tài)保持的很好看，而凱美瑞偏向舒適的調(diào)教在剎車的時候則出現(xiàn)了較為明顯的“點頭”。

● 實際駕駛感受對比

日系車一貫輕盈油門的特征在這兩款車身上得以保留，銳志的V6發(fā)動機動力輸出很充沛，只要你油門給到位，動能就會源源不斷輸送出來，尤其是道中后端，居然還有足夠能動力輸出。凱美瑞則動力與銳志很相似，輸出充沛發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的底氣很足，不過到了后半程隨著發(fā)動機的轟鳴聲增加，動力似乎有所衰減，但這并不能說明這款發(fā)動機的力道不足。愛信的這款6AT發(fā)動機在S擋模式下可以很好的將換擋時間延后，并且做到較平順的擋位切換。

對于長時間開方向盤超輕車型的我來說，我感覺這兩款車的方向盤都很沉，其實相比其他車型來說他們的方向盤力度還是非常適中的，轉(zhuǎn)彎后的回饋也很到位。銳志的方向盤路感回饋很出色，而凱美瑞天生的舒適性調(diào)教讓他的轉(zhuǎn)向并不是那么清晰，但是對于一般的彎道還是有一定控制力度的。

在試駕過程中銳志扎實的底盤與靈活的操控都給我們留下了深刻的印象，骨子取向運動的銳志在駕駛過程中體現(xiàn)在方方面面，而凱美瑞相比銳志來說較為單薄的底盤和不夠精準的轉(zhuǎn)向也許在駕駛得分方面并不會占得什么便宜，但是從一個乘坐者的角度來看，凱美瑞的得分要明顯高于銳志，寬大的后排空間，豐富的儲物空間以及一些方便的設計都可以讓銳志黯然失色。

對于凱美瑞駿瑞這款車來說，動感的外形與相關的套件可以讓酷愛運動車型又要照顧到乘坐者感受的人找到一個完美平衡點，而對于喜愛操作的“駕駛控”來說選擇銳志是一個不會錯的選擇，它能讓你充分的體會到后驅(qū)車的駕駛樂趣。