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寶馬新320Li/328Li到店 現(xiàn)車搶先拍(圖)
寶馬3系作為寶馬品牌入門級轎車，已經(jīng)擁有5代車型了，而第六代車型也就是全新寶馬3系將于本周7月13日在水立方正式發(fā)布上市。寶馬全新3系在去年就組織媒體在西班牙進行了試駕！當時給我們留下了深刻印象。而在這即將上市之際，編輯卻有幸搶先拍到了寶馬全新3系的實車，寶馬320li與328li，詳情請往下看。
●寶馬328Li/320Li外觀
由于是編輯搶先拍攝，并且車輛是停放在馬路邊，在經(jīng)過這幾天北京的大雨洗禮，已經(jīng)很臟，并且車門無法打開，只能透過玻璃給大家來幾張內(nèi)飾，但是依然可以讓大家感受到寶馬全新3系的魅力。
寶馬全新3系的前臉運用了更多的直線，以此來增強力量感。第一次看到新3系的時候，我對前臉設計也略有不適應，并且感覺這個前臉在哪里見過，是不是與現(xiàn)款銷售的寶馬5系有些相像呢？新車型的前臉明顯更加具有活力，在氣勢上也更容易讓人聯(lián)想到生猛和運動之類的詞匯。
具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈（與現(xiàn)售全新5系相同），前臉輪廓其實還是繼承了現(xiàn)款車型的許多元素，之所以人們覺得變化較大，這源于全新3系運用了大量的直線，前包圍中心點向上收縮，以此來增強力量感。
此次拍攝的車型為國產(chǎn)長軸距版，長軸距的3系相對標準軸距加長了110毫米，軸距達到了2920毫米，將是這一細分 市場中為消費者提供最大后排空間和腿部空間的車型。
全新寶馬3系的尾部設計也達到了家族化的統(tǒng)一，尤其是尾燈造型大家并不陌生，遠看起來與5系車型非常相似，如果不是因為3系的車身會顯得小巧一些，還真會以為是5系來了，相比現(xiàn)款3系尾燈的設計，新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔，融入整車的線條也很合拍。
說完外觀咱們再來看看車輪，編輯經(jīng)過對比，寶馬328Li的輪轂要比320li的尺寸大一圈。328li的尺寸為225/50 R17而寶馬320li的尺寸為225/55 R16。在這里編輯為大家在多說一些，在去年同事去試駕的3系輪轂尺寸高達19寸！
●寶馬全新3系內(nèi)飾部分
●注：由于此次拍攝并非正常到店實拍，內(nèi)飾清晰度有限，以下清晰圖片為海外試駕圖片。
海外試駕圖片
寶馬全新3系的內(nèi)飾設計傳承了現(xiàn)款的風格，同時又融入了5系的一些元素，使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少，這也是此次全新3系對于用戶體驗上的重大改進。坦白來講，無論是在選材用料還是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持運動元素的前提下，更加豪華的內(nèi)飾絕對是所有人樂于看到的。
全新3系的方向盤在設計上完全顛覆老款的風格，更為貼近現(xiàn)款5系的樣式，9點與15點方位的凹陷設計符合運動車型的理念。方向盤中集成化率更高，涵蓋車輛信息、藍牙電話、音響系統(tǒng)與定速巡航等功能的快捷操作鍵。但是在320li上，功能就減少了很多。
儀表臺亮起時的樣子
全新3系的儀表盤拋開了緊湊束縛的設計，四個表盤依次排開，更加突出檔次感與清晰度。除了在刻度與背光渲染等細節(jié)方面，與5系的設計基本保持一致的風格。中央單色液晶屏變化不大，但車輛信息功能方面依然相當齊備。
海外試駕圖片
中控臺上方的液晶顯示屏，除了出眾的色彩與分辨率以外，超薄的設計亦是提升了科技感與時尚感。所增設的功率扭矩顯示信息可以即使反饋給駕駛者，這也是全新3系追求駕馭感的重要體現(xiàn)形式。
小圖為海外試駕圖片
中控臺依舊走著簡約的路線，音響與空調(diào)系統(tǒng)區(qū)域的整合度更高，一目了然的設計可以使你更加快速的找到你想應用的功能。這種便利性上的提升，對于駕駛者行車中也起到了潛移默化的安全作用。
海外試駕圖片
飛行器電子擋把被應用在了F30第六代車型當中，電子形式的擋位選擇相比機械式更為快捷且手感更好，而在樣式方面也極富科技感，車輛駕駛模式選擇分為超級運動模式（Sport+）運動模式（SPORT）標準模式與節(jié)能模式（ECO PRO），通過切換模式將改變發(fā)動機轉速、油門變速箱反映速度以及懸掛回饋力等。但是這并不代表每款都搭載這樣超運動的配置，只有高配運動款才有所搭載。
●寶馬3系強大的心臟
●全新的動力系統(tǒng)是寶馬升級換代重點改進
●8檔手自一體變速器，全新的渦輪增壓發(fā)動機，搭載直噴和渦輪增壓技術
在動力配置方面，作為寶馬最高配的335i車型，寶馬為其裝配的是一具3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎，最大輸出功率225千瓦/5800-6000rpm，400牛米/1200-5000rpm。而寶馬328i車型搭載的則是2.0升雙渦輪增壓直列四缸引擎，最大輸出功率180千瓦/5000-6500rpm，最大扭矩350牛米/1250-4800rpm。最大扭矩350牛米/1250-4800rpm。
老款發(fā)動機均為自然吸氣發(fā)動機，2.0的排量配合寶馬3系僅僅是夠用，而對于3系的售價來說，顯然性價比不是很高。2.5排量發(fā)動機采用6缸但是動力調(diào)校略顯保守，國產(chǎn)的上代車型不能在動力系統(tǒng)上，向操控一般給人驚喜。面對同級別的A4L，和新C級有些差距。
總結：寶馬全新3系運動的外觀，時尚的造型設計令編輯甚是迷戀，而它2.0T的全新動力總成也讓它別的更加與眾不同。現(xiàn)在它的價格還是一個謎，我們只能等到7月13日晚才能知道它的售價！請您繼續(xù)關注網(wǎng)上車市網(wǎng)站。
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